<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">>>On 8 Jun 2015 at 8:01, Craigs List wrote:</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">>>This was a 5 step process. It wasn't just "seal over the rust."</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">>Okay, it sounds like you did a great job. Most people don't research</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">>things this well. Cleaning the tank is a good thing to do if it's</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">>rusty. It's just too bad you didn't stop there.</span><br clear="all"></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><br></span></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">Adam ... you followed and explained the POR-15, 5-step process, perfectly.  I used the same POR-15 product on the rusty, 8 cubic foot Battery Compartment in the motor home, several years ago.  Still looks like new.</span></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><br></span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">My question would be: "Is this a fuel injected, or </span>carburetor<span style="font-size:12.7272720336914px"> engine?"</span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">If it's FI, I would be very concerned about some of those small </span>passages, the internal cup, etc.<span style="font-size:12.7272720336914px"> that may have been coated with the POR-15 and will not allow them to function as they designed to do.</span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px"><br></span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">Jim A. has a very good explanation about the internals of the fuel tank. Some day maybe he would have time to illustrate and explain the complex internals of a Type 3 Fuel Tank</span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px"><br></span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">Did you actually separate the top & bottom halves of the fuel tank?  </span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">Or did you just clean,and do the 5-step prep/paint process with the POR-15?.</span></div><div><br></div>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<br></div><div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div></div></div>
</div>