And I thought I was on to something....  Thanks, Jim.  I have noticed my fuel needle is much "jumpier" the more empty my tank gets--not sure what that suggests.  I'll just continue to search for the source of my <span></span>elusive ground problem.<div><br></div><div>Jacob<br><br>On Thursday, June 11, 2015, Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 11 Jun 2015 at 20:23, Jacob Adam Schroeder wrote:<br>
<br>
> I found the time to spend a little while in the garage and can post an<br>
> update.  Suspecting a ground issue, I got my VOM out.<br>
><br>
> Measuring between the brown wire that goes to my gauge pod and ground, I<br>
> measure about .6 ohms.  I also measure about .6 ohms between the metal<br>
> gauge clips (when the gauge is removed from the dash) to ground.  It is not<br>
> surprising to me that these measure the same, since I believe the brown<br>
> wire ultimately terminates in the gauge clips.  My circuit experience is<br>
> rusty (don't tell my ECE professor), but doesn't this mean I have a<br>
> connection to ground?<br>
><br>
> But, when I turn the key to the first click and repeat the measurements, I<br>
> measure about 160 ohms.  Meaning, when the key is on, I am getting<br>
> resistance between the brown "ground" wire and bare metal on the car.<br>
> Shouldn't my measurement still result in .6 ohms (assuming no problems) or<br>
> is there something I am missing?<br>
<br>
First of all, try touching your VOM probes to each other and see what<br>
resistance you get. That gives you a baseline of what the probe and<br>
VOM circuit "zero" is. The real resistance of the circuit you're<br>
measuring is actually the measured number minus the baseline number.<br>
It's likely that your baseline is close to 0.6 Ohms.<br>
<br>
When you turn the key on, you have energized the gauge circuit, which<br>
means that there is now come current thru that ground wire. Even if<br>
its resistance is small, there will be a bit of voltage drop due to<br>
that current. The VOM works by putting a bit of current thru the wire<br>
and measuring the voltage that results. When there is an additonal<br>
voltage, this screws up the measurement. In your case the 2 voltages<br>
added so you got a higher resistance reading, but if you swap the<br>
probes around, you'll probably get a lower reading, probably less<br>
than zero (negative resistance.) Negative resistance is impossible,<br>
so that tells you you're doing something wrong.<br>
<br>
In short, you can't measure resistance in an energized circuit.<br>
<br>
--<br>
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Jim Adney, <a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'jadney@vwtype3.org')">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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