<p dir="ltr">Looks like a petronix</p>
<div class="gmail_quote">On Jun 14, 2015 6:22 PM, "Craigs List" <<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Crew,<br>
<br>
This weekend has been a blast. The old car is running really good, but I<br>
felt like it was missing at low RPM. Just a gentle loss of power....an<br>
intermittent miss..at low RPM.<br>
<br>
The first thing I did was replace the coil wire and the #2 spark plug wire.<br>
The #2 has tape on one section leading me to believe it might have been<br>
bleeding spark to cause the miss.  I have a full of new plug wires at hand,<br>
but the new set is made for plugs without the tips on them. The set on the<br>
car are for plugs with the tips screwed on, so I have to remove all of the<br>
plugs. Replacing the two wires helped, but it wasn't 100%.<br>
<br>
Next, I pulled the distributor cap off. I was told I had electronic<br>
ignition and I wanted to see what kind. I'm glad I did because it made me<br>
realize the distributor cap positioning indention was rounded off on the<br>
cap. You could move the cap when it was supposed to be set in position.<br>
Easy enough, I have 2 extra distributors in the tool box under the hood.<br>
Got that swapped out.<br>
<br>
Since I did that, I threw the timing light on. I can tell the advance<br>
works, but I cannot time it. Seems that the cheap ass timing light I have<br>
decided to quit working. It still blinks, but I cannot adjust to see how<br>
much advance I am getting at full advance. Thanks Harbor Freight. :)<br>
<br>
So I took it for a drive to see what the butt dyno tells me. I think I am<br>
all good.<br>
<br>
Can anyone tell me what ignition I have?<br>
<br>
<a href="http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1364190.jpg" rel="noreferrer" target="_blank">http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1364190.jpg</a><br>
<br>
The dizzy is a Chinese 009. That might have to go, but it runs fine for<br>
now. Why mess with it?<br>
<br>
What ignition setups are you guys running? I'm asking those with non-stock<br>
setups. My long-term plan is going full EFI on this one. I like to mess<br>
around, so I might have an 100 iterations on the way to getting there. :)<br>
<br>
Adam<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150614/682288db/attachment.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150614/682288db/attachment.htm</a>><br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>