<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Sun, Jun 14, 2015 at 2:30 PM, J. Jonik <span dir="ltr"><<a href="mailto:j_jonik@yahoo.com" target="_blank">j_jonik@yahoo.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Still no luck finding a  '72 muffler.  But this situation will be a good test of the durability of Muffler Patch Kits.  So, far so good.<br>
I don't need tail pipe, damper pipe or those heat exchanger duct things...just the big tank part...the muffler.<br>
Those heat exchanger come off ok (in my experience) with a special flat wrench  and a hammer to whack it loose.  I have to borrow that wrench from a mechanic friend.<br>
Is it really the case that people with their super-restored cars hoard extra mufflers?  Or, where else do they get them?  </blockquote></div><br></div><div class="gmail_extra">I, also, have a '72 and I acquired my NOS muffler 15 years ago in anticipation of the rebuild I finished this past year.  I agree that good ones are hard to find.  I do not have any spares now and only have the OTT exhaust I got from ISP West which I was using on my car before the rebuild.  It worked and certainly beat the 4-tip monstrosity I had on there previously, but I prefer the stock set up that I have now.<br><br>Good luck on your search.  Last year, I was able to find a complete engine and transmission from a '72 T3 in a junkyard in East Palo Alto.  The records indicated that the car had 90,000 miles on it and it still had the heat exchangers (upper and lower), engine tin, and all FI components.  My point of mentioning this is just to keep your eyes open because I never thought I would have stumbled upon a set like that last year, practically in my back yard too!  Sadly, the muffler, of all the components, from that engine was damaged beyond repair.<br></div><div class="gmail_extra"><br><br></div></div>