<div dir="ltr">Break, brake.....same thing in this case. I'm in a hurry. Sue me. :)</div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Jun 18, 2015 at 9:20 PM, Craigs List <span dir="ltr"><<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com" target="_blank">craigslistcsprings@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">After hiding from the heat for a bit, I remembered that I have a bottle jack in my truck. Plenty jack to get a VW up. Good and bad.<div><br></div><div>BAD: The guys who put my new rims on used an impact to do so. What a class A set of freaking morons. At least I found out while I was at home with plenty of tools. I broke two 3/8" drive ratchets trying to get the one wheel off. They finally broke loose.</div><div><br></div><div>The good: it was only a stuck break. The drum came off after some persuasion with a hammer. The inside of the drum shows a rough area where the car had sat for years. The PO should have had it surfaced before running the car. I may not have a jack in the house, but I still have a stash of type 3 parts. :)</div><div><br></div><div>I got into closet number 2, sifted through a plastic bucket and pulled out one of my spare brake drums that I so happen to have. Put things back together and went for a 80 to 100 mile drive cruising the back roads around my house. It was an amazing evening. The weather was perfect and the car was tip top. I love this car. She cruises 70 to 75 mph with no problem what-so-ever. Thanks goodness for my freeway flyer.</div><div><br></div><div>Tragedy averted. </div><div><br></div><div>To answer one question I saw in some earlier replies, I do have all of the adjustment plugs in place. I think this was a freak accident. Next ti eI might just try dumping the clutch like others mentioned.</div><div><br></div><div>Adam</div></div><div class="HOEnZb"><div class="h5"><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Jun 18, 2015 at 8:16 PM, Gary Forsmo <span dir="ltr"><<a href="mailto:gbforsmo@gmail.com" target="_blank">gbforsmo@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">A --<br>
<br>
In 2010 after my car sat in a barn for 9+ years, my LF brake caliper pads<br>
were "locked up" on the rotor.<br>
Trying to move the car forward or backward only "skidded" the wheel on the<br>
wooden plank floor.<br>
Jim Adney suggested having one or two people sit on the LF fender and try<br>
moving the car in 1st or reverse.  The additional weight added<br>
tire-to-floor friction ...* voilà ...* the locked up wheel broke loose.<br>
<br>
--<br>
Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<br>
Rockport, TX (winter)<br>
Lake Geneva, WI (summer)<br>
<span>-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
</span>URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150618/858645ae/attachment.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150618/858645ae/attachment.htm</a>><br>
<div><div>_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>
</div></div></blockquote></div><br></div>