<p dir="ltr">I use a center pivot set up with thicker rods than stock.</p>
<p dir="ltr">Brian</p>
<div class="gmail_quote">On Jul 7, 2015 2:41 PM, "Jaime Gurrola" <<a href="mailto:elpuerco66@gmail.com">elpuerco66@gmail.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">    For the non-purists on the list only.  All others look away,<br>
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My question for any folks who are running the DCNF Weber carbs is what linkage are you using or have used and what was your experience with keeping it tuned and fitment?  CSP has one that looks promising but the geometry doesn't seem to be quite correct and all the cross bar type linkages I've looked at seem very bad due to the off-set between the 1/2 and 3/4 cylinders.<br>
<br>
The DCNF are peculiar because the have the accelerator pump on the rear (or front, depending on orientation) of the carb body as opposed to the middle of the body like in the IDF or IDA series. Ideally for these carbs, the linkage I am envisioning would move both throttles in the same direction as opposed to opposite direction like the stock linkage does in the PDSIT carbs.  This would be better because it would put the stress from the linkage arm pivot on the side with the spring on both carbs and minimize the stress on the throttle shaft.<br>
<br>
WRT fitment of carbs, it appears that the body on my 68 Variant has sagged bit in the past 40+ years of service and I was wondering if there are bushings that may need to be replaced or shimmed up? And, how do I go about doing that exactly?<br>
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Jaime<br>
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