<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><span class="">
<br>
</span>FI or carbs?<br>
<br></blockquote><div><br></div><div>FI<br></div><div><br> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
Since the valves were all loose, I'd start by trying to find out why.<br>
There are only 2 things that I can think of that might cause this:<br>
running extremely rich, causing carbon buildup on the valve seats,<br>
and the lower head studs pulling out of the case.<br>
<br></blockquote><div><br></div><div>I have suspected rich running for some time, because my average fuel economy (aside from the trip to Sacramento) was 17-18 mpg.  I seem to recall that a stock engine should be getting better fuel economy than that.<br><br></div><div><br></div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
Since your gas mileage seemed pretty normal, start by checking the<br>
studs. pull off the rocker assys and see if the lower studs will take<br>
normal torque. You said that the engine had just been rebuilt, so<br>
note that if your engine now has the late style 8 mm head studs, it<br>
must be torqued to a lower value. DO NOT try to torque 8 mm studs to<br>
the 10 mm torque.<br>
<br></blockquote><div><br></div><div>I am positive that my engine builder used case savers.  Here is a picture of the engine on his stand: <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/sk0h76wD6g4mPYDRX9bYs9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink">https://picasaweb.google.com/lh/photo/sk0h76wD6g4mPYDRX9bYs9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink</a><br></div><br></div><div class="gmail_quote">I will torque to the lower value and see if they have any give.<br><br><br></div><div class="gmail_quote"><div><br> </div></div></div></div>