<div dir="ltr"> <span class=""><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
Since your gas mileage seemed pretty normal, start by checking the<br>
studs. pull off the rocker assys and see if the lower studs will take<br>
normal torque. You said that the engine had just been rebuilt, so<br>
note that if your engine now has the late style 8 mm head studs, it<br>
must be torqued to a lower value. DO NOT try to torque 8 mm studs to<br>
the 10 mm torque.<br>
<br></blockquote><div><br></div></span><div>I am positive that my engine builder used case savers.  Here is a picture of the engine on his stand: <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/sk0h76wD6g4mPYDRX9bYs9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink" target="_blank">https://picasaweb.google.com/lh/photo/sk0h76wD6g4mPYDRX9bYs9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink</a><br></div><br><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">I will torque to the lower value and see if they have any give.<br><br><br></div></div></div></blockquote><div><br></div><div>I confirmed that I have 8mm studs, I applied the initial torque to each of the four lower studs on the 1/2 side and experienced no movement whatsoever.  I then applied the final torque and, similarly, experienced no movement whatsoever.  The 1/2 side had the loosest valves, so it does not appear we can blame this on the head studs pulling.<br><br></div><div>So unless there is another explanation, we're down to running too rich and fuel deposits.<br></div><div><br></div></div></div></div>