<div dir="ltr">On Sat, Sep 12, 2015 at 6:14 PM, Keith Park <span dir="ltr"><<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a>></span> wrote:<br><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">You might be yet another victim of the chinese cylinder kits,  every<br>
spec must be checked an even then...<br>
<br></blockquote><div><br></div><div>I'd like to think it must have been some catastrophic part failure.  The engine builder was well-respected and had been building VW engines for decades.  From what I can decipher on my invoice, it appears he used new pistons/cylinders and charged me $165 for the kit.  At that price (assuming a little markup), that probably means a chinese set, right?<br><br></div><div>As for the heads, I brought him three sets of stock FI VW heads and had him pick the best set.  He machined them and redid the valves.<br><br></div><div>So assuming my zero compression is due to either a burned valve or an issue with the piston/cylinder, my guess is that it was related to cheap parts.  Pulling the engine should reveal the issue. <br><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Were these 85.5's?<br>
<br></blockquote><div><br></div><div>Yes.  I just wanted a stock build.<br><br></div><div>Once I get the engine out, and ascertain the cause of the failure, I will likely have many more questions about the best way to proceed.  If I was the victim of a cheap chinese cylinder kit, then I wonder if I should replace all of them while the engine is out.<br></div><div><br> </div></div></div></div>