<div dir="ltr">On Sat, Sep 12, 2015 at 1:46 PM, Daniel K. Du Vall <span dir="ltr"><<a href="mailto:dduvall@1peter4-10.org" target="_blank">dduvall@1peter4-10.org</a>></span> wrote:<br><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">You can always pull the head on the side that has no compression. It can be done with the engine in the car you have to remove the tin and a few other things over that side. But then again no compression I hate to say is never a good thing.<br>
<br></blockquote><div><br></div><div>If I am going to pull that head I might as well drop the engine so it'll be easier work.  I guess I am still in shock and was hoping that there is an easy explanation as to why I could be reading zero PSI on cylinder 2 or that there was something to "check" before I dropped the engine to pull the head.  I do not think that there is.<br><br>I only have 1000 miles on the engine and taking it back to the engine builder is not an option.<br></div><div> </div></div></div></div>