<p dir="ltr">When sold to me, he earned me that it was his first rebuild. It shows.</p>
<p dir="ltr">Adam</p>
<div class="gmail_quote">On Sep 12, 2015 5:17 PM, "Daniel K. Du Vall" <<a href="mailto:dduvall@1peter4-10.org">dduvall@1peter4-10.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Ouch!<br>
Would have to agree with whoever was in your background though.<br>
This builder did not have a clue what he was doing. Hope that the locked one did not score the crank.<br>
<br>
Daniel Du Vall<br>
<a href="http://1peter4-10.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://1peter4-10.org</a><br>
<a href="http://volkswageninsanity.us" rel="noreferrer" target="_blank">http://volkswageninsanity.us</a><br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a>] On Behalf Of Craigs List<br>
Sent: Saturday, September 12, 2015 4:30 PM<br>
To: Type 3 List <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: Re: [T3] Clutch Kit Recommendations<br>
<br>
Here is a short video of what we found as far as the bearings.<br>
<br>
Watch "Crank damage" on YouTube<br>
<a href="https://youtu.be/WXd46V02LLU" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/WXd46V02LLU</a><br>
<br>
Nothing catastrophic, but it sure should have been. I'm surprised it lasted as long as it did.<br>
<br>
Adam<br>
On Sep 12, 2015 1:40 PM, "Craigs List" <<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a>> wrote:<br>
<br>
> The verdict is in. The main bearings are trashed. #4 spun, somehow<br>
> feel back into place, but there is a high spot that was catching and<br>
> causing interference. You couldn't get the crank to spin in case once<br>
> we split it apart.<br>
><br>
> #1 (thrust) was installed wrong when rebuilt. When he put the case<br>
> together he missed the dowel hole and crushed a second dowel hole next<br>
> to the correct dowel hole. This caused a high spot in the bearing.<br>
> Causing scarring and a nice gouge in the bearing face.<br>
><br>
> We also found that #3 and #4 cylinder looked like oil was getting by<br>
> and the jug of #3 scared from water sitting in the cylinder. So much<br>
> for new jugs and cylinders as told top me in the sale.<br>
><br>
> We caught it soon enough that everything is salvageable. I am talking<br>
> the case and rotating assembly to a local vw shop to see if the case<br>
> is ok. I think I will buy some new pistons and cylinders just to know<br>
> they new and ready.<br>
><br>
> I will put a link to some pictures on the samba after a bit.<br>
><br>
> Adam<br>
><br>
> On Sep 12, 2015 9:17 AM, "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>> wrote:<br>
> ><br>
> > im skeptical you'll find anything, but then again, there are so many<br>
> > poor quality or defectiveparts on the market today it may be best to<br>
> > check,<br>
> you<br>
> > DO want to catch problems early with a fresh build.<br>
> ><br>
> > keith<br>
> ><br>
> > Topnotch Restorations<br>
> > <a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
> > <a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm</a><br>
> > 71 Squareback  "Hothe"<br>
> > 65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
> > 93 RX7  "Redstur"<br>
> > 87 Golf  "Winterat"<br>
> ><br>
> > -----Original Message-----<br>
> > From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<br>
> <a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
> > On Behalf Of Craigs List<br>
> > Sent: Saturday, September 12, 2015 7:20 AM<br>
> > To: Type 3 List<br>
> > Subject: Re: [T3] Clutch Kit Recommendations<br>
> ><br>
> > Keith,<br>
> ><br>
> > I don't have an oil pressure gauge. Any amount of metal in the oil<br>
> > is a<br>
> bad<br>
> > sign. We are going to drop the engine and crack the case today. I<br>
> > think I caught it before any major damage. Now it is time to fix it.<br>
> > I'll post pictures.<br>
> ><br>
> > Adam<br>
> > On Sep 11, 2015 10:05 PM, "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>> wrote:<br>
> ><br>
> > > ive seen much worse, whats your oil pressure after an hour on the<br>
> > > road<br>
> at<br>
> > > 80F with 10W30?  that will tell about your bearing clearances and fit.<br>
> > the<br>
> > > hot oil pressure at idle is a good measure too.<br>
> > ><br>
> > > keith<br>
> > ><br>
> > ><br>
> > > Topnotch Restorations<br>
> > > <a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
> > > <a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm</a><br>
> > > 71 Squareback  "Hothe"<br>
> > > 65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
> > > 93 RX7  "Redstur"<br>
> > > 87 Golf  "Winterat"<br>
> > ><br>
> > ><br>
> > > -----Original Message-----<br>
> > > From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<br>
> > > <a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
> > > On Behalf Of Craigs List<br>
> > > Sent: Friday, September 11, 2015 8:49 PM<br>
> > > To: Type 3 List<br>
> > > Subject: Re: [T3] Clutch Kit Recommendations<br>
> > ><br>
> > > If you look close you can see the sheen of ten types of metal<br>
> shavings. It<br>
> > > is not good.<br>
> > ><br>
> > > Adam<br>
> > > On Sep 11, 2015 7:47 PM, "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>> wrote:<br>
> > ><br>
> > > > the only pictures i saw were of a little gunk on the sump plate,<br>
> > > > thats not bad, you will always have some after a rebuild and<br>
> > > > that<br>
> plate<br>
> > > > can get nasty when you have 150K on it and it sits the winter<br>
> > > > with<br>
> oil<br>
> > > > that has a few miles on it.<br>
> > > ><br>
> > > > keith<br>
> > > ><br>
> > > ><br>
> > > > Topnotch Restorations<br>
> > > > <a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
> > > > <a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm</a><br>
> > > > 71 Squareback  "Hothe"<br>
> > > > 65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
> > > > 93 RX7  "Redstur"<br>
> > > > 87 Golf  "Winterat"<br>
> > > ><br>
> > > > -----Original Message-----<br>
> > > > From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<br>
> > > > <a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
> > > > On Behalf Of Craigs List<br>
> > > > Sent: Friday, September 11, 2015 8:03 PM<br>
> > > > To: Type 3 List<br>
> > > > Subject: Re: [T3] Clutch Kit Recommendations<br>
> > > ><br>
> > > > Verdict is in. Not good.<br>
> > > ><br>
> > > > <a href="http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1402299.jpg" rel="noreferrer" target="_blank">http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1402299.jpg</a><br>
> > > ><br>
> > > > <a href="http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1402300.jpg" rel="noreferrer" target="_blank">http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1402300.jpg</a><br>
> > > ><br>
> > > > Looking for a short block now.<br>
> > > ><br>
> > > > Adam<br>
> > > > On Sep 11, 2015 5:19 AM, "Craigs List"<br>
> > > > <<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a><br>
> ><br>
> > > > wrote:<br>
> > > ><br>
> > > > > Jim,<br>
> > > > ><br>
> > > > > The vent is good. The plumbing plug is only a 1/4" into the<br>
> breather.<br>
> > > It<br>
> > > > > functions as it should.<br>
> > > > ><br>
> > > > > I will check the other things you mention tomorrow when I pull<br>
> > > > > the<br>
> > > > engine.<br>
> > > > ><br>
> > > > > Adam<br>
> > > > > On Sep 10, 2015 10:22 PM, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br>
> > > > ><br>
> > > > >> Check to make sure you have a fuctioning crankcase breather.<br>
> > > > >> If<br>
> your<br>
> > > > >> plumbing plug in the breather box is in too far, it may have<br>
> blocked<br>
> > > > >> the vent. If you have no vent, pressure buildup in the case<br>
> > > > >> will<br>
> push<br>
> > > > >> oil out the back of the engine. Too much end play, or a loose<br>
> > > > >> #1<br>
> main<br>
> > > > >> bearing, can cause this, too.<br>
> > > > >><br>
> > > > >> Check the vent by trying to blow in the vent hose. You should<br>
> > > > >> be<br>
> able<br>
> > > > >> to tell the difference between blowing into a blocked off<br>
> > > > >> hose and into a sealed engine (or you can take of a valve<br>
> > > > >> cover and you'll<br>
> be<br>
> > > > >> blowing freely THRU the engine.)<br>
> > > > >><br>
> > > > >> Use a long screwdriver, with the blunt end stuck in one ear,<br>
> > > > >> to listen to different parts of the engine. That should give<br>
> > > > >> you a better idea of where the noise is coming from.<br>
> > > > >><br>
> > > > >> Jim<br>
> > > > >><br>
> > > > >> On 10 Sep 2015 at 19:44, Craigs List wrote:<br>
> > > > >><br>
> > > > >> > Jim,<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > I'm going to follow your advice and pull the engine this<br>
> > > > >> > weekend<br>
> > > > without<br>
> > > > >> > the clutch. I fear that the endplay was not set right on<br>
> rebuild.<br>
> > > > Since<br>
> > > > >> > purchasing the car, with less than 1100 miles on the<br>
> > > > >> > rebuild, it<br>
> > has<br>
> > > > >> slowly<br>
> > > > >> > started leaking out of the rear main. Now I am about 5000<br>
> > > > >> > miles<br>
> in<br>
> > > and<br>
> > > > >> the<br>
> > > > >> > crankcase noise is pretty bad. I still have the same power<br>
> > > > >> > and<br>
> > > > >> performance.<br>
> > > > >> > Mileage has not suffered. I just think something is wrong.<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > Here is a video of the engine running yesterday.<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > <a href="https://youtu.be/0v4wsBU4ih0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/0v4wsBU4ih0</a><br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > You can barely hear the exhaust over the sound of crank<br>
> > > > >> > case<br>
> noise.<br>
> > > > The<br>
> > > > >> > noise disappears at high RPMs. It is worst at idle.<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > I am going to trailer it to my parents house so that I can<br>
> > > > >> > tear<br>
> > into<br>
> > > > it<br>
> > > > >> > Saturday morning.<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > Adam<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > On Thu, Sep 10, 2015 at 8:42 AM, Jim Adney<br>
> > > > >> > <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>><br>
> > > > wrote:<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > > On 10 Sep 2015 at 8:04, Craigs List wrote:<br>
> > > > >> > ><br>
> > > > >> > > > I should have the clutch sometime next week. I will<br>
> > > > >> > > > drop the<br>
> > > > engine<br>
> > > > >> and<br>
> > > > >> > > > switch it out the weekend after.<br>
> > > > >> > ><br>
> > > > >> > > When you get the engine out, be sure to check the<br>
> > > > >> > > crankshaft<br>
> end<br>
> > > > >> > > play, to make sure the #1 main bearing has not come loose<br>
> > > > >> > > and<br>
> is<br>
> > > > part<br>
> > > > >> > > of the problem. Also, check for wear in the release<br>
> > > > >> > > bearing<br>
> cross<br>
> > > > >> > > shaft. I've probably seen more of those worn out than<br>
> > > > >> > > pressure plates.<br>
> > > > >> > ><br>
> > > > >> > > --<br>
> > > > >> > > ******************************* Jim Adney,<br>
> > > > >> > > <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a> Madison, Wisconsin, USA<br>
> > > > >> > > *******************************<br>
> > > > >> > ><br>
> > > > >> > > _______________________________________________<br>
> > > > >> > > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To<br>
> > > > >> > > unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> > > > >> > > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > > > >> > > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> > > > >> > ><br>
> > > > >> > -------------- next part -------------- An HTML attachment<br>
> > > > >> > was scrubbed...<br>
> > > > >> > URL: <<br>
> > > > >><br>
> > > ><br>
> > > ><br>
> > ><br>
> > ><br>
> ><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150</a><br>
> 910/e1<br>
> > > > e79b2f/attachment.htm<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > _______________________________________________<br>
> > > > >> > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe<br>
> > > > >> > or change subscription options, visit:<br>
> > > > >> > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > > > >> > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> ><br>
> > > > >> > -----<br>
> > > > >> > No virus found in this message.<br>
> > > > >> > Checked by AVG - <a href="http://www.avg.com" rel="noreferrer" target="_blank">www.avg.com</a><br>
> > > > >> > Version: 2015.0.6125 / Virus Database: 4409/10617 - Release<br>
> Date:<br>
> > > > >> 09/11/15<br>
> > > > >> ><br>
> > > > >><br>
> > > > >><br>
> > > > >> --<br>
> > > > >> ******************************* Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
> > > > >> Madison, Wisconsin, USA<br>
> > > > >> *******************************<br>
> > > > >><br>
> > > > >> _______________________________________________<br>
> > > > >> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe<br>
> > > > >> or change subscription options, visit:<br>
> > > > >> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > > > >> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> > > > >><br>
> > > > ><br>
> > > > -------------- next part -------------- An HTML attachment was<br>
> > > > scrubbed...<br>
> > > > URL:<br>
> > > > <<br>
> > > ><br>
> > ><br>
> ><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150</a><br>
> 911/8<br>
> > > > beb257f/attachment.htm><br>
> > > > _______________________________________________<br>
> > > > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe or<br>
> > > > change subscription options, visit:<br>
> > > > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > > > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> > > ><br>
> > > > _______________________________________________<br>
> > > > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe or<br>
> > > > change subscription options, visit:<br>
> > > > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > > > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> > > ><br>
> > > -------------- next part -------------- An HTML attachment was<br>
> > > scrubbed...<br>
> > > URL:<br>
> > > <<br>
> > ><br>
> ><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150</a><br>
> 911/9<br>
> > > 62321bf/attachment.htm><br>
> > > _______________________________________________<br>
> > > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe or<br>
> > > change subscription options, visit:<br>
> > > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> > ><br>
> > > _______________________________________________<br>
> > > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe or<br>
> > > change subscription options, visit:<br>
> > > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> > ><br>
> > -------------- next part -------------- An HTML attachment was<br>
> > scrubbed...<br>
> > URL:<br>
> > <<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150</a><br>
> 912/8<br>
> > ff1432b/attachment.htm><br>
> > _______________________________________________<br>
> > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe or<br>
> > change subscription options, visit:<br>
> > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> ><br>
> > _______________________________________________<br>
> > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe or<br>
> > change subscription options, visit:<br>
> > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
><br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150912/7f871206/attachment.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20150912/7f871206/attachment.htm</a>><br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>