<div dir="ltr">On Thu, Nov 5, 2015 at 4:31 PM, Keith Park <span dir="ltr"><<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a>></span> wrote:<br><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">That looks rather rich, if your gas mileage was low that would explain it.<br>
that one side of the head is leaking rather badly at the seal, either it<br>
wasnt lapped in properly or torqued right or maybe a stud is pulling?<br>
<span class=""></span><br></blockquote></div><br></div><div class="gmail_extra">My gas mileage was fairly low.  Oddly enough, it was low before this most recent rebuild and low afterwards, suggesting that I have a problem in my FI system somewhere.  Once I get an engine again I will try to figure out the FI problem.<br></div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra">The studs looked OK and I did not detect any twist in them as I was removing the cylinder head nuts.  If the stud was pulling, is that something I would easily notice?<br><br></div><div class="gmail_extra">I also noticed the leak.  It appears that I was leaking out of cylinder 2 (the one with the burned valve) and (if I am looking at this right) cylinder 4--both to the rear of the engine. <br></div><div class="gmail_extra"><br><br></div></div>