<div dir="ltr">On Mon, Nov 9, 2015 at 12:59 PM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On 6 Nov 2015 at 10:17, Jacob Adam Schroeder wrote:<br>
<br>
</span><span class="">> The studs looked OK and I did not detect any twist in them as I was<br>
> removing the cylinder head nuts.  If the stud was pulling, is that<br>
> something I would easily notice?<br>
<br>
</span>The way I test for this is to loosen and re-TORQUE the head studs in<br>
the course of taking the engine apart. If they come up to spec<br>
torque, they're okay. If you can just keep turning and turning, you<br>
know that they're stripped. This is not something you'll notice if<br>
you're just loosening nuts.<br>
<span class=""><br></span></blockquote><div><br></div><div>Thank you, Jim.  So to loosen and re-torque these head studs I just lock two nuts together, right?  Is the proper torque for the head studs in the Bentley?  I have case savers installed.<br> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">
> I also noticed the leak.  It appears that I was leaking out of cylinder 2<br>
> (the one with the burned valve) and (if I am looking at this right)<br>
> cylinder 4--both to the rear of the engine.<br>
<br>
</span>What do you mean by "noticed the leak"? Are you talking about<br>
something you noticed BEFORE you pulled the engine?<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br></div></div></blockquote><div><br></div><div>The leak I am referring to is the apparent leak indicated on the cylinder heads on cylinders 2 and 4 where the cylinders meet the heads.  <br>I never noticed any dripping of oil (my engine never dripped even a drop).  Could this be caused by some excessive over-heating in the moments after I noticed the considerable drop in performance?<br></div><div>Assuming the cylinders were lapped to the head when my engine builder put this together, should I re-lap cylinders 2 and 4 to the head?<br></div><div><br> </div></div><br></div></div>