<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Nov 10, 2015 at 9:09 AM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On 10 Nov 2015 at 11:36, Jeremy Menzies wrote:<br>
</span><br>
<br>
Russ said that when he did this job at the VW dealership, they would<br>
cut off the muffler and use a socket on a big air impact driver to<br>
remove the hex. I've never tried that, because at this age I don't<br>
trust the exhaust studs to hold up to that amount of stress.<br><br></blockquote><div><br></div><div>I went through a similar process recently when I found an engine at a local scrapyard which had a great set of upper HEs.  The only problem was that I could not break loose that big nut no matter how how I got it with a torch, no matter how much PB Blaster I used, and no matter how long the breaker bar.  What I did was took the upper HE to my mechanic, who placed it in a vice and used a socket on a big air impact driver to break it loose.  It took him about one second with that.  After getting the nut broke loose, I sand blasted and ceramic-coated the upper HE and it looks good as new.<br><br></div><div>Good luck!<br></div><div><br></div><div><br> </div></div></div></div>