<div dir="ltr">On Wed, Nov 11, 2015 at 10:04 AM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On 11 Nov 2015 at 6:45, Jacob Adam Schroeder wrote:<br>
<br>
> What I did was took the upper HE to my mechanic, who placed it in a<br>
> vice and used a socket on a big air impact driver to break it loose.  It<br>
> took him about one second with that.  After getting the nut broke loose, I<br>
> sand blasted and ceramic-coated the upper HE and it looks good as new.<br>
<br>
</span>Did he do this cold? If so, maybe I need to try that next time.<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br></div></div></blockquote></div><br></div><div class="gmail_extra">Yes, he did it cold and it came right off.  I felt so silly because it literally took me longer to explain my issue to him than it took him to break it free with his impact driver.<br><br></div><div class="gmail_extra">It could be that I loosened it up quite a bit with weeks of heat, soaking with PB Blaster, and pulls on a long wrench with a breaker bar, but despite all my best efforts I couldn't get it to budge at all whereas his impact driver removed it (threads still in tact) in under a second.<br></div><div class="gmail_extra"><br><br></div></div>