<div dir="ltr">Just install the new brake pads & forget about changing out the brake fluid.  I've never gotten that anal to flush & replace brake fluid!  You'll end up stuck with no brakes & no help?  :-)   <br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sat, May 14, 2016 at 1:08 PM, William J <span dir="ltr"><<a href="mailto:catnine09@dslextreme.com" target="_blank">catnine09@dslextreme.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I'm a bit lost now . So may different ways posted which I appreciate .<br>
<br>
If I pump the pedal to drain do I need to have all 4 bleeders open ? Can I just do it one at a time ? I thought the idea was to get all the old fluid out and I have 6 feet of 4mm or 5/32" ID black rubber hose and intend on using small zip ties so the hose stays put. I wanted enough hose in case I had to drain all 4 at the same time yet don't think it is the way to go.<br>
<br>
Won't the fluid drain out if I just crack one bleeder and allow it to drain by gravity then move onto the next in sequence per RF ,LF so on.? Or can I crack say the RF bleeder and pump a few times then let gravity take over?<br>
<br>
William<br>
----- Original Message ----- From: "Jim Adney" <jadney@VWType3.org><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a>><br>
Sent: Saturday, May 14, 2016 8:48 AM<br>
Subject: Re: [T3] I want to change my brake fluid it's been a while? 73 SB<div><div class="h5"><br>
<br>
<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
On 13 May 2016 at 22:25, Dave Hall wrote:<br>
<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
I've a simple piece of rubber pressure tubing that has a screw in the<br>
lower end, and a slit cut with a Stanley knife (eg) which fits on a<br>
bleed screw and acts as a one way valve.  Press on the pedal and the<br>
fluid squirts out of the slit, without allowing air back in.  Good for<br>
single-handed bleeding, but rather slow for changing fluid.<br>
</blockquote>
<br>
It's a standard chem lab trick, except that instead of a screw, you<br>
use something inert, like a glass or ceramic bead that's slightly<br>
larger than the ID of the tubing. For brake fluid, a steel ball<br>
bearing would be a good choice.<br>
<br>
Frankly, I considered doing this, but the plain tube in the bottle<br>
works perfectly well. Backwash on the upstroke is minimal, so nothing<br>
but fluid gets drawn back in if the upstroke is quick and the tube<br>
runs a bit uphill from the bleed valve. And even if you suck in a<br>
tiny bubble, gravity flow will bring it out a second or 2 later, so I<br>
often don't even bother with the uphill part.<br>
<br>
Maybe the key is how you pump. Do it quickly, both up and<br>
downstrokes. If you watch the tube while someone else does this,<br>
you'll see the fluid move out into the tube 2-4 inches on each<br>
downstroke and back up maybe 1/4" on each upstroke. Fast pumps are<br>
also important for creating turbulence in the system, which helps<br>
stir up dirt & rust and carry it out of the system.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
</blockquote>
<br>
<br></div></div>
---<br>
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.<br>
<a href="https://www.avast.com/antivirus" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.avast.com/antivirus</a><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature">Eugene, Oregon<br><br><a href="http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/" target="_blank">http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/</a></div>
</div>