<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=us-ascii">
<meta name="Generator" content="Microsoft Exchange Server">
<!-- converted from text --><style><!-- .EmailQuote { margin-left: 1pt; padding-left: 4pt; border-left: #800000 2px solid; } --></style>
</head>
<body>
<meta content="text/html; charset=UTF-8">
<style type="text/css" style="">
<!--
p
        {margin-top:0;
        margin-bottom:0}
-->
</style>
<div dir="ltr">
<div id="x_divtagdefaultwrapper" style="font-size:12pt; color:#000000; background-color:#FFFFFF; font-family:Calibri,Arial,Helvetica,sans-serif">
<p>This stuff looks nice but probably has a nice price to match. Any idea the per foot charge?</p>
</div>
<hr tabindex="-1" style="display:inline-block; width:98%">
<div id="x_divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font face="Calibri, sans-serif" color="#000000" style="font-size:11pt"><b>From:</b> type3-vwtype3.org <type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org> on behalf of dlstiefel <dlstiefel@dekalbk12.org><br>
<b>Sent:</b> Wednesday, August 24, 2016 12:41:59 PM<br>
<b>To:</b> type3@vwtype3.org<br>
<b>Subject:</b> [T3] Fuel hose replacement</font>
<div> </div>
</div>
</div>
<font size="2"><span style="font-size:10pt;">
<div class="PlainText">Well it's been nearly 3 years since we got Clementine back on the road
<br>
and nearly 4 years since the first time we cranked her. The last year of <br>
the restoration was spent mainly waiting on the body shop to do their <br>
thing. I've put around 6000 miles on her since mainly driving her around <br>
town and to VW events in the fall, winter and spring not much in the <br>
summer. The trans in her has had a slight noise in it every since back <br>
in high school when I busted the spider gears from popping the clutch <br>
too much. I had forgotten about this since I went 23 years without <br>
driving her but the sound never was bad. the noise here lately has <br>
gotten worse here lately plus there hes been an occasional clunk sound <br>
when I engage the clutch. the clutch was replaced along with the <br>
flywheel being resurfaced when she was apart. Since I have an extra <br>
trans that has a 1/3 of the miles as this one and has not been used <br>
since 1980 and came out of the 72 SB we used for parts we are in the <br>
posses of putting new seals in this trans and swapping it out while it <br>
is still to hot for me to drive it. I'm debating whether or not to <br>
replace all the fuel hoses while we are doing this. There is an ethanol <br>
frindly hose I'm thinking about using made by ACDelco  <br>
<a href="http://www.acdelco.com/content/dam/ACDelco/North-America/ACDelco/nscwebsite/en/Home/Auto_Repair/PDF%C2%B4S/Maintenance/Belts_and_Hoses/professional-fuel-line-fuel-injection-hose-ACDelco.pdf">http://www.acdelco.com/content/dam/ACDelco/North-America/ACDelco/nscwebsite/en/Home/Auto_Repair/PDF%C2%B4S/Maintenance/Belts_and_Hoses/professional-fuel-line-fuel-injection-hose-ACDelco.pdf</a><br>
Not sure if I will go with that or if I will even replace them with no <br>
more miles than it has. They look good but I know that don't always mean <br>
anything. I want to have<br>
<br>
-- <br>
Dennis Stiefel<br>
Automotive Service/Repair (Mechanics) Instructor<br>
Dekalb County Technology Center<br>
Rainsville, AL<br>
Work (256) 638-4421 EX 109<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: gregm@vwtype3.org<br>
</div>
</span></font>
</body>
</html>