<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23852"></HEAD>
<BODY style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt" id=role_body 
bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 
color=#000000 size=2 face=Arial>
<DIV>In a message dated 8/29/2016 6:37:44 P.M. Eastern Daylight Time, 
gbforsmo@gmail.com writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="BORDER-LEFT: blue 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px"><FONT 
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Arial>Then why 
  does the over heating "myth" (IF it is a myth) continues to<BR>persist ... 
  that #3 ALWAYS runs "hot" on our cars?<BR><BR>Does anyone have empirical 
  data?</FONT></BLOCKQUOTE>
<DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
face=Arial>To be honest, I don't know. I've personally burned/snapped the head 
off #4 exhaust valve twice, but that was in a bug both times. Supposedly #3 was 
the exhaust valve to watch on all VW engines (t-1 / 3 style). On a t-4 engine, I 
have no idea which one you were supposed to watch.<BR>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT lang=0 size=2 face=Arial FAMILY="SANSSERIF" PTSIZE="10">Bob 65 Notch 
S with Sunroof</FONT></DIV></FONT></DIV></FONT></BODY></HTML>