<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">Hmmmm.  </div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">Could I have overlooked, (or worse yet, lost) that smaller ... 1/4" X 5" ... bar?  </div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">Now you've triggered my curiosity.  I've got to look at the contents of that Tool Kit, more carefully in the spring, when we return.</div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large"><br></div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">I know when "we" work on my Square, we never use the OE jack points and the OE jack.  </div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">Or worse yet, use the oil sump plate as a jack point, under the engine.</div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">  </div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">We always use your (or my) hydraulic jack with a 4" X 4" wood block, under the 2 round sub-frame tubes that come together on the center-line of the car, when jacking up the rear.</div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">  </div><div class="gmail_default" style="color:rgb(0,0,0);font-family:georgia,serif;font-size:large">Or, when jacking the front of the car, using the "special", 2" X 4" under the front axle beam; ... the one with the groove in it.<br clear="all"></div><br>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" - '69 Squareback, FI, MT, One-owner<br></div><div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div></div></div></div></div></div></div>
</div>