<div dir="ltr">Hi, I am in Davis CA.  I do my own work on the sqbk and 1970 double cab I have. I appreciate your details and will check on the items you suggest.  If you know of anyone in Davis that would be great!  Mara<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Jan 30, 2017 at 12:31 PM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">******************************<wbr>*****<br>
When replying, please consider trimming your message. Thanks! :)<br>
******************************<wbr>*****<br>
<br>
</span><span class="">On 30 Jan 2017 at 10:06, Mara Johnson wrote:<br>
<br>
> Hi, I am at my wit's end.  I can't figure out why my car will start after<br>
> sitting in the driveway, but after driving either around town or on<br>
> freeway, when I stop the engine, it won't start again.<br>
><br>
> It turns over more and more slowly without firing up until it won't turn<br>
> over at all.<br>
<br>
</span>Has it always been this way or is this something new? Did it just<br>
start with the rebuilt engine or was it the reason you got the engine<br>
rebuilt?<br>
<br>
It's possible that after shutting down, the heat from the hot engine<br>
rises and boils all the gas out of the carb bowls. With the bowls<br>
empty, it takes quite a bit of cranking before the fuel pump has run<br>
long enough to refill the carbs. If there's any weakness in the<br>
starting system (battery, starter, cables, connections) the battery<br>
may be run down by the time there's gas.<br>
<br>
This will be worse if there's any problem with the cooling system,<br>
like a cracked or missing cooling air intake bellows, or a<br>
mis-adjusted thermostat. There are also lots of places where things<br>
can be done wrong when a Type 3 engine is rebuilt by someone that's<br>
mostly familiar with Type 1s. The internals are close enough, but<br>
external things, like the distributor drive gear and the thermostat<br>
linkage, are often done wrong. Type 3s also have some cooling tin<br>
which Beetle people tend to forget to reinstall. You say it hasn't<br>
overheated, but how do you know?<br>
<br>
If this still had the stock Solex carbs, the chokes could be<br>
misadjusted, or sticking. If it has aftermarket carbs, they could be<br>
set so rich that they tend to flood a warm engine.<br>
<br>
Before you do anything else, however, please check all the usual<br>
tuneup items: valve adjustments, dwell, and timing.<br>
<br>
The best thing to do would be to find someone in your area who is<br>
actually first hand familiar with Type 3s. This is not as easy as it<br>
sounds. Where are you located?<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>