<div dir="ltr"><div><div>Hello,<br><br></div>I decided to start with the starter because the problem surfaced when I had it installed.  I will probably have to take it to the shop, unless there is a method to test it myself.  I'll let you know when I find out if the starter is good or bad.<br><br></div>Thanks all, you have given me hope again.  Mara<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Jan 31, 2017 at 6:28 AM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">******************************<wbr>*****<br>
When replying, please consider trimming your message. Thanks! :)<br>
******************************<wbr>*****<br>
<br>
</span><span class="">On 30 Jan 2017 at 23:22, Mara Johnson wrote:<br>
<br>
> What is CR?  I put in highest octane 91...is that your question?<br>
<br>
</span>CR is compression ratio. 91 octane is probably okay, because I don't<br>
think '66 cars came with the domed pistons. Those were just in the<br>
earlier 1500S cars. '66 was a 1600, which were all flat top pistons.<br>
The domed pistons increased the compression ratio.<br>
<span class="im HOEnZb"><br>
--<br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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</span><div class="HOEnZb"><div class="h5">______________________________<wbr>_________________<br>
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