<div dir="ltr">Will do.  Thanks<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Jan 31, 2017 at 9:29 AM, Sean Bartnik <span dir="ltr"><<a href="mailto:sjbartnik@mac.com" target="_blank">sjbartnik@mac.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">******************************<wbr>*****<br>
When replying, please consider trimming your message. Thanks! :)<br>
******************************<wbr>*****<br>
<br>
</span>You mentioned that it was a new (more likely rebuilt) starter.<br>
<br>
Make sure the portion of the starter housing that contacts the transmission housing when installed is free of paint. You need bare metal to metal contact there, as that is how the starter gets its electrical ground.<br>
<br>
-Sean<br>
<div><div class="h5"><br>
> On Jan 31, 2017, at 12:26 PM, Mara Johnson <<a href="mailto:drmarajjohnson@gmail.com">drmarajjohnson@gmail.com</a>> wrote:<br>
><br>
> ******************************<wbr>*****<br>
> When replying, please consider trimming your message. Thanks! :)<br>
> ******************************<wbr>*****<br>
><br>
> Hello,<br>
><br>
> I decided to start with the starter because the problem surfaced when I had<br>
> it installed.  I will probably have to take it to the shop, unless there is<br>
> a method to test it myself.  I'll let you know when I find out if the<br>
> starter is good or bad.<br>
><br>
> Thanks all, you have given me hope again.  Mara<br>
><br>
>> On Tue, Jan 31, 2017 at 6:28 AM, Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br>
>><br>
>> ******************************<wbr>*****<br>
>> When replying, please consider trimming your message. Thanks! :)<br>
>> ******************************<wbr>*****<br>
>><br>
>>> On 30 Jan 2017 at 23:22, Mara Johnson wrote:<br>
>>><br>
>>> What is CR?  I put in highest octane 91...is that your question?<br>
>><br>
>> CR is compression ratio. 91 octane is probably okay, because I don't<br>
>> think '66 cars came with the domed pistons. Those were just in the<br>
>> earlier 1500S cars. '66 was a 1600, which were all flat top pistons.<br>
>> The domed pistons increased the compression ratio.<br>
>><br>
>> --<br>
>> ******************************<wbr>*<br>
>> Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
>> Madison, Wisconsin, USA<br>
>> ******************************<wbr>*<br>
>><br>
>> ______________________________<wbr>_________________<br>
>> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
>> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
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>> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
>><br>
</div></div><span class="">> -------------- next part --------------<br>
> An HTML attachment was scrubbed...<br>
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