<div dir="ltr"><div>Hi,<br><br></div>This is not for squareback, but I have a break-related question since you are obviously and expert...for 70 type 2...brakes fine coming to gradual stop but going down a hill I had to suddenly brake and it jerked suddenly to left.  Brakes adjusted and fluid bled.  Ideas?<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Mar 28, 2017 at 8:58 AM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">******************************<wbr>*****<br>
When replying, please consider trimming your message. Thanks! :)<br>
******************************<wbr>*****<br>
<br>
On 27 Mar 2017 at 22:43, J. Jonik wrote:<br>
<br>
> Q.   Any way to determine best of old, out-of-car master brake<br>
> cylinders to use to replace one that's obviously bad...leaky, etc.?  <br>
> Awkward, messy job...don't want to just try one, then another, and so<br>
> on.<br>
<br>
Yes, take each one apart. Inspect the 5 seals in each one for wear on the lip.<br>
Hone the bore and then feel for pits in the steel. Clean everything out and<br>
replace what needs to be replaced.<br>
<br>
>    I may have 6 or more cylinders...all removed from cars ages ago<br>
> when the cylinders worked just fine.  A couple cylinders are in thin<br>
> plastic bags, one actually has silvery metal still on it....not just<br>
> rusty and greasy.<br>
<br>
MCs which have been allowed to sit around with old brake fluid in them are<br>
almost never good candidates for reuse. In rare cases they can be rebuilt,<br>
but most of the time the exposure to air has caused excessive rust in the<br>
bore. You're asking to play musical chairs with MCs. This is probably a<br>
worse practice than the one you warn against in the paragraph below.<br>
<br>
> PS:  Safe Driving Advice: A defunct master cylinder still stops the<br>
> car...but nothing like it should. One is forced to keep safe distance<br>
> from cars in front and to avoid any situation where a sudden stop<br>
> might be needed.   This is BAD safe driving advice, but...working so<br>
> far.<br>
<br>
Okay, you've been careful and lucky so far. What about tomorrow? I<br>
understand frugality, but at some point it becomes foolish.<br>
<br>
If you want, you can send me several MCs. I can inspect them and rebuild<br>
the best one (or more than one if you like.) My terms for doing this are that I<br>
get to keep any parts that I've taken apart, cleaned, and inspected, but didn't<br>
use. Anything I didn't touch gets returned to you, along with the rebuild(s)<br>
you paid for.<br>
<br>
Note that the best candidate for rebuilding is the one that's been in recent<br>
service.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
<br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</font></span></blockquote></div><br></div>