<div dir="ltr">Dual carburetor engines are going to 3-5 lb electric fuel pumps w/regulator to combat the fuel boil off/vapor lock issue on Type 3 engines.  <br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, May 18, 2017 at 10:06 AM, Jaime Gurrola <span dir="ltr"><<a href="mailto:elpuerco66@gmail.com" target="_blank">elpuerco66@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">---You should make sure the mech advance on your 009 is actually working.---<br>
<br>
Advance is working properly.  It maxes out at around 35/36 but I run it around 28 Total.<br>
<br>
My main problem is fuel boiling off after stopping.  Doesn't matter if I drive hard or easy or just idle for a while.<br>
<br>
Which brings my other "problem" or as Jim asks, "What makes you think you have a temp problem?"  Good question.<br>
<br>
The motor runs fine otherwise. If there was no fuel boil off issue I wouldn't even care so much. I'm still fine tuning the A/F mixture.  Getting close.<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listi<wbr>nfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">Eugene, Oregon<br><br><a href="http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/" target="_blank">http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/</a></div>
</div>