<div dir="ltr">My 100% complete '67 square Vapor Locked at Rest Stops in the summer.  <br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, May 18, 2017 at 11:15 AM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On 18 May 2017 at 10:06, Jaime Gurrola wrote:<br>
<br>
> My main problem is fuel boiling off after stopping.  Doesn't matter if<br>
> I drive hard or easy or just idle for a while.<br>
<br>
</span>A few things to make sure of:<br>
<br>
Is the cooling air intake bellows fully intact and correctly installed?<br>
<br>
Are the heat exchangers getting all the intended air cooling?<br>
<br>
Any rustthru underbody that would let warm cooling air get sucked in from<br>
underneath?<br>
<br>
Do the carbs have the insulating bakelite spacers under them?<br>
<br>
Thermostat and cooling flaps installed and correctly adjusted?<br>
<br>
Anything unusual about the exhaust system, that would add to the heat soak<br>
after shutdown?<br>
<br>
The heat soak after shutdown is the hottest your engine compartment will<br>
ever get. This can be a challenge to a lot of things. You want to make sure<br>
that all your cooling parts are working at their best so that nothing is warmer<br>
than it should be when you shut down.<br>
<br>
And certainly, mixture can be the culprit.<br>
<span class="im HOEnZb"><br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
<br>
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