<div dir="ltr">You don't want it clipped down in front anyway.  Moisture trapped under those original mats rusted out every engine deck unless it was cut out at an early age!  <br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Jun 14, 2017 at 8:15 PM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On 14 Jun 2017 at 14:33, Gary Forsmo wrote:<br>
<br>
>    2. Can the "anchor" be carefully "opened up", to release the mat?<br>
<br>
</span>Yes, start at one side and work your way to the other. I believe I got it started<br>
with a screwdriver, but then used my Channellocks to work my way across.<br>
<span class=""><br>
>    3. If the mat can be removed and laid upside down on a flat surface, can<br>
>    the transversely cracked mat be *effectively* mended with something like<br>
>    FlexSeal Tape and/or FlexSeal Liquid?<br>
<br>
</span>It's possible that you could repair yours, but your problem is that your old<br>
mat has become stiff and hard. If you fix where it is broken now, it may just<br>
break somewhere else the next time you bend it.<br>
<br>
ISP made repops, but they were only in black. The OE mats came in several<br>
colors, including black. I think most of the colored OE mats were black<br>
rubber with a colored topcoat. At one time I looked into getting a black one<br>
colored, but the people I contacted didn't think their process would work on<br>
rubber.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
<br>
<br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
______________________________<wbr>_________________<br>
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</div>