
<html>


<head>


<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">


</head>


<body>


Ray,


<div><br>


</div>


<div>The 1976 914 originally had a 2.0 Liter engine. The 1.8 is not original to the car. </div>


<div><br>


</div>


<div>My guess it has also been stripped of the FI and is now carbed. If so, you cannot just slap on duel carbs. The cam is incorrect. </div>


<div><br>


</div>


<div>On a brighter note the engine does have value to the correct owner looking for one. </div>


<div><br>


</div>


<div>The cases have become hard to obtain. The crankshaft bearings even more difficult to find. </div>


<div><br>


</div>


<div>A 1976 with the correct 2L engine can be collectable. </div>


<div><br>


</div>


<div>914 are prone to major rust issues. They are structurally issues along with cosmetic. </div>


<div><br>


</div>


<div>Read all you can and examine the care carefully before proceeding. </div>


<div><br>


</div>


<div>Brion S.</div>


<div>S. Utah</div>


<div>1969 Square back</div>


<div>1969 Porsche 912</div>


<div>1970 Porsche 914</div>


<div>1967 Deluxe Bus</div>


<br>


<br>


-------- Original message --------<br>


From: Ray Gifford <ray@mendomail.com> <br>


Date: 6/22/17 4:48 PM (GMT-05:00) <br>


To: type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org <br>


Subject: [T3] 914 conversion <br>


<br>


<font size="2"><span style="font-size:10pt;">


<div class="PlainText">I have a chance to pick up a '76 914 with good 1.8 motor and 5 speed. Any thoughts on using that in a 65...<br>


</div>


</span></font>


</body>


</html>