<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><div>Don't know how I missed this :)</div><div><br></div><div>I have a 914/Type 4 engine in my 65 bolted up to a regular old 1965 swingaxle.</div><div><br></div><div>Granted...there is a little fabrication to be done...and yes type4 engine parts are a little pricier than type1 parts..but I love it. </div><div><br></div><div>Couldn't ask for a better engine (IMHO)</div><div><br></div><div>If you want to know more - or continue the discussion off list feel free to contact me.</div><div><br></div><div>Dan</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><span style="font-size:12.8px">Date: Thu, 22 Jun 2017 23:53:24 +0000</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">From: Brion Sabbatino <</span><a href="mailto:brionsab@msn.com" style="font-size:12.8px">brionsab@msn.com</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">To: type3 <</span><a href="mailto:type3@vwtype3.org" style="font-size:12.8px">type3@vwtype3.org</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Subject: Re: [T3] 914 conversion</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Message-ID:</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">        <</span><a href="mailto:CY4PR2001MB1750A69B663C728371BDED28CDDB0@CY4PR2001MB1750.namprd20.prod.outlook.com" style="font-size:12.8px">CY4PR2001MB1750A69B663C728371<wbr>BDED28CDDB0@CY4PR2001MB1750.<wbr>namprd20.prod.outlook.com</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Content-Type: text/plain; charset="utf-8"</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Ray,</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">The 1976 914 originally had a 2.0 Liter engine. The 1.8 is not original to the car.</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">My guess it has also been stripped of the FI and is now carbed. If so, you cannot just slap on duel carbs. The cam is incorrect.</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">On a brighter note the engine does have value to the correct owner looking for one.</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">The cases have become hard to obtain. The crankshaft bearings even more difficult to find.</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">A 1976 with the correct 2L engine can be collectable.</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">914 are prone to major rust issues. They are structurally issues along with cosmetic.</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Read all you can and examine the care carefully before proceeding.</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Brion S.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">S. Utah</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">1969 Square back</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">1969 Porsche 912</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">1970 Porsche 914</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">1967 Deluxe Bus</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">-------- Original message --------</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">From: Ray Gifford <</span><a href="mailto:ray@mendomail.com" style="font-size:12.8px">ray@mendomail.com</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Date: 6/22/17 4:48 PM (GMT-05:00)</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">To: </span><a href="mailto:type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org" style="font-size:12.8px">type3-vwtype3.org@lists.<wbr>vwtype3.org</a><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Subject: [T3] 914 conversion</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">I have a chance to pick up a '76 914 with good 1.8 motor and 5 speed. Any thoughts on using that in a 65...</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">-------------- next part --------------</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">An HTML attachment was scrubbed...</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">URL: <</span><a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20170622/2662a2b3/attachment.htm" rel="noreferrer" target="_blank" style="font-size:12.8px">http://lists.vwtype3.org/<wbr>pipermail/type3-vwtype3.org/<wbr>attachments/20170622/2662a2b3/<wbr>attachment.htm</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">------------------------------</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Message: 5</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Date: Fri, 23 Jun 2017 17:34:11 -0700</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">From: Mike Fisher <</span><a href="mailto:fisherfarms@gmail.com" style="font-size:12.8px">fisherfarms@gmail.com</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">To: T3 List <</span><a href="mailto:type3@vwtype3.org" style="font-size:12.8px">type3@vwtype3.org</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px"></span></blockquote><div><br></div><div><br></div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Message-ID:</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">        <</span><a href="mailto:CAMFgKfdHn3zZpXvcmgfwjwoJcYfc4ZsOG2WFo1WKPBwdaYmLCA@mail.gmail.com" style="font-size:12.8px">CAMFgKfdHn3zZpXvcmgfwjwoJcYfc<wbr>4ZsOG2WFo1WKPBwdaYmLCA@mail.<wbr>gmail.com</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">Content-Type: text/plain; charset="utf-8"</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">The original 2.0 Liter 914 Fuchs aluminum wheels are valuable.</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">On Thu, Jun 22, 2017 at 4:53 PM, Brion Sabbatino <</span><a href="mailto:brionsab@msn.com" style="font-size:12.8px">brionsab@msn.com</a><span style="font-size:12.8px">> wrote:</span><br style="font-size:12.8px"><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> Ray,</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> The 1976 914 originally had a 2.0 Liter engine. The 1.8 is not original to</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> the car.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> My guess it has also been stripped of the FI and is now carbed. If so, you</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> cannot just slap on duel carbs. The cam is incorrect.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> On a brighter note the engine does have value to the correct owner looking</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> for one.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> The cases have become hard to obtain. The crankshaft bearings even more</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> difficult to find.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> A 1976 with the correct 2L engine can be collectable.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> 914 are prone to major rust issues. They are structurally issues along</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> with cosmetic.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> Read all you can and examine the care carefully before proceeding.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> Brion S.</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> S. Utah</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> 1969 Square back</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> 1969 Porsche 912</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> 1970 Porsche 914</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> 1967 Deluxe Bus</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> -------- Original message --------</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> From: Ray Gifford <</span><a href="mailto:ray@mendomail.com" style="font-size:12.8px">ray@mendomail.com</a><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> Date: 6/22/17 4:48 PM (GMT-05:00)</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> To: </span><a href="mailto:type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org" style="font-size:12.8px">type3-vwtype3.org@lists.<wbr>vwtype3.org</a><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> Subject: [T3] 914 conversion</span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">></span><br style="font-size:12.8px"><span style="font-size:12.8px">> I have a chance to pick up a '76 914 with good 1.8 motor and 5 speed. Any</span><br></blockquote></div>
</div></div>