<div dir="ltr">42 is the short size for VW etc, so they don't short out/catch fire on the rear seat springs, when somebody rides back there.<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sat, Jul 15, 2017 at 4:49 PM, William J <span dir="ltr"><<a href="mailto:catnine09@dslextreme.com" target="_blank">catnine09@dslextreme.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I added enough water to make it about a 50/50 mix plus it was not that large an area . I first scrapped off the dry white crust then applied the soda mix , it only bubbled one time yet I did it 4 times. and now see shiny bare metal in that area. Each time I soaked a rag and wiped it up and the last time I used a bit more water then dried it with an old hair dryer then took a old shop vac and vacuumed all the left over bits of rust I scrapped off . I went over it twice with a small wire brush with the soda mix just to make certain in was working in well and also a brown scotch bright after the wire brush . Once the weather cools off hopefully by Nov I'll wire wheel the entire area and paint it. I never bothered before because all it had was surface rust just where the floor is not covered by the dk brown insulation stuff and all of that is stuck down real well and no rust at the edges.<br>
<br>
I also wanted to ask because I can't find any info . On these group 42 batteries are all of them rebuilt ? I know the Interstate ones here are I had an Autozone battery before I got in 2009 and it looked new meaning the botton and sides were not all scratched up . I seems only older cars use this size . Before the Interstate I used to get them from a Ford dealer I worked at same exact battery and Interstate made them that was 2000 and don't recall them showing signs of being rebuilt. I imagine many newer car batteries are new yet there are only a few places that sell group 42 which as I said are all for older cars .<br>
----- Original Message ----- From: "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a>><br>
Sent: Saturday, July 15, 2017 3:38 PM<br>
Subject: Re: [T3] I pulled my Interstate battery july 12th to check thelevel , found the Interstae MT-42 was leaking.<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
<br>
<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
On 15 Jul 2017 at 14:19, William J wrote:<br>
<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
 I just mixed baking soda and water into a paste and let it sit a bit<br>
then used a small brush to apply. I don't want to use much water since<br>
flushing it all will go everywhere<br>
</blockquote>
<br>
That's the right thing to do, but you have to use enough water to allow it to<br>
soak into every place where acid might have gotten. Excess water is no<br>
problem. Excess soda is no problem. Excess acid IS a problem.<br>
<br>
You're done when wiping it up with a damp sponge and applying more<br>
water/soda mix doesn't cause any more bubbling. Then wipe up with a damp<br>
sponge, add just water, and wipe up again. Rinse and repeat. Let dry.<br>
<br>
I would treat the area with LPS-3 to prevent further rust, but it needs to be<br>
completely dry first.<br>
<br>
The battery caps are ultrasonically welded to the body. Something went<br>
wrong here, and that's rare. It's a mature technology.<br>
<br>
-- <br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listi<wbr>nfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
</blockquote>
<br>
<br></div></div><span class="im HOEnZb">
---<br>
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.<br>
<a href="https://www.avast.com/antivirus" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.avast.com/antiviru<wbr>s</a><br>
<br>
<br></span><div class="HOEnZb"><div class="h5">
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listi<wbr>nfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">Eugene, Oregon<br><br><a href="http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/" target="_blank">http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/</a></div>
</div>