<div dir="ltr">My POS $15? primer button busted off!  Jack said I must have been too hard on it.  I was wondering if there is a warranty?  :-)   I want to upgrade to the 3 position switch this time.  I need another new ignition switch to go with it.  The new German master cylinder did fix the brakes!    <br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Aug 10, 2017 at 8:45 PM, William J <span dir="ltr"><<a href="mailto:catnine09@dslextreme.com" target="_blank">catnine09@dslextreme.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Keith , this is a 71 SB I see in your list of cars? Is the engine basically stock? If so the time frame before you had any issues is very close to when Mine began to have issues give or take a few years because I just don't recall exactly when mine needed the priming deal. If I were to guess 2013 only because in June 2012 it was in a body shop for the first time ever for a month to fix mainly damage that wrecked the front bumper from a red light runner . If it had that issue I would have brought it up. I don't recall how long after that the issue began. I didn't drive it much then either, less than 300 miles per year.  It was a glancing blow on the right side front bumper guard that didn't do great damage to anything other than the force on that guard and the right bumper bracket mainly shifted the front body to the left about 1/2" didn't bend anything else like the frame . Perhaps that blow was enough to start the fuel pump to act up I have no idea the pump and all else was never touched or the beam didn't even slide my car or move it to the side it did affect the fuel gauge a bit yet I didn't make note of it , it just seemed to read a bit different and I checked everything and feel it's the sending unit which always did to seem to jump when it got near 1/4 tank .<span class=""><br>
----- Original Message ----- From: "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a>><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a>><br></span>
Sent: Thursday, August 10, 2017 7:15 PM<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
Subject: Re: [T3] Why is it that when I got my 73 SB I never hadtoturnthekeysevera...<br>
<br>
<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Reliability, the pump hadnt failed but the car got a total resto in 2007-9<br>
and I didnt want to worry.  the car has never needed a primer switch,<br>
before or after the pump rebuild.<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/<wbr>radiorest/main.htm</a><br>
71 Squareback  "Hothe"<br>
65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
93 RX7  "Redstur"<br>
87 Golf  "Winterat" RIP<br>
01 Sentra SE "Boremobile"<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org" target="_blank">type3-vwtype3.org-boun<wbr>ces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of William J<br>
Sent: Thursday, August 10, 2017 12:48 PM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Why is it that when I got my 73 SB I never hadtoturnthekey<br>
severa...<br>
<br>
Keith what was the issue you had that you needed your pump rebuilt? I get<br>
the impression even Jim uses a primer switch as other do even with stock OE<br>
pumps . I may be wrong if Jim uses a switch.<br>
----- Original Message ----- From: "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a>><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a>><br>
Sent: Tuesday, August 08, 2017 6:09 PM<br>
Subject: Re: [T3] Why is it that when I got my 73 SB I never had<br>
toturnthekey severa...<br>
<br>
<br>
I had Jim rebuild my OEM pump years ago and its worked fine since!  well<br>
worth the $$ to keep the bosch quality in there and he installs a much more<br>
robust check valve.  I did add a backflow valve to keep pressure up better<br>
than the check valve does but thats only because I like mine to start on the<br>
first compression stroke rather than cranking it.<br>
<br>
Ive never had the starting problems some cars have that need the additional<br>
priming.<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/<wbr>radiorest/main.htm</a><br>
71 Squareback  "Hothe"<br>
65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
93 RX7  "Redstur"<br>
87 Golf  "Winterat" RIP<br>
01 Sentra SE "Boremobile"<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org" target="_blank">type3-vwtype3.org-boun<wbr>ces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of Doug Brashear<br>
Sent: Tuesday, August 08, 2017 4:54 PM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Why is it that when I got my 73 SB I never had to<br>
turnthekey severa...<br>
<br>
Just saw you all were talking about this...<br>
I have to do the same with my '73 Fasty, but for me it's just 3 times. After<br>
the 3rd it starts easily and runs like a champ until I turn it off. I had to<br>
do this with the original fuel pump but also have to do it with the brand<br>
new Airtex pump I have. My tank has been cleaned and sealed, I have all new<br>
hoses, and I'm good about changing the fuel filter. I have an analog, inline<br>
fuel pressure gauge on the fuel rail and my fuel pressure readings are right<br>
where they should be. It seems that the FI relay is maybe not running the<br>
pre-start prime as long as it could. If I just sat there and turned the key<br>
on and off several more times I hear the bubbles in the tank coming from the<br>
return line.<br>
Just thought I'd share since you all were talking about it. Hope all is well<br>
with you all!<br>
- Doug :-)Falls Church, VA<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL:<br>
<<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20170808/e" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipe<wbr>rmail/type3-vwtype3.org/attach<wbr>ments/20170808/e</a><br>
abd0523/attachment.htm><br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
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If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
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</div>