<div dir="ltr">Jim,<div><br></div><div>First; engine was idled good. Issue only happened upon acceleration.</div><div><br></div><div>Started to investigate Sunday morning...<br><div><br></div><div>Checked fuel pressure (hadn't done this in a long while so why not?) it's at 28, which I know is on the low side of the scale, per Bentley Book. Issue?</div><div><br></div><div>My TVS wasn't the problem just as you suspected. I pulled the cover, inspected, blew out some dust and dirt, and went back through the adjustment directions (Bentley) listening for the 'clicks'. Then locked it back down. It was a little off adjustment.</div><div><br></div><div>I then went back through ALL of my electrical connections reseating every plug and connector. Then moved onto the vacuum hoses. Good and tight.</div><div><br></div><div>After ALL this, it seemed to start a bit better and idle slightly smoother. </div><div><br></div><div>Then, just out of curiosity, I looked at my ignition points. Very small burn mark which wasn't allowing my feeler gauge to pass through. Hhmmmm? Luckily, in my home parts dept. I had a new set of points. So, installed those and gapped to .018.</div><div><br></div><div>Then I got a tad more eager and decided to check the plugs. Perhaps one or all were fowled? Maybe? Hhhmmm? One plug's gap was way under and the other were a bit on the black side. After cleaning and setting gaps to .024 I reinstalled the plugs.</div><div><br></div><div>Now, the engine was looking real nice. Everything in it's place and cleaned up. Test drive time. Wow, the problem was gone! Back to normal performance upon acceleration! I'm thinking reseating the electrical connections and installing the new points set was the fix! All in all, the old Fasty needed a refresher.</div><div><br></div><div>I was happy and excited. Keeping with my momentum, I decided to lube the front end. All zerks were thirsty! Then I moved on to installing a fresh fuel filter and checked my fuel line connections up front! All looking good.</div><div><br></div><div>Wow, what a Sunday!</div><div><br></div><div>Thanks as always to EVERYONE!</div><div><br></div><div>Jared</div><div><br></div><div>Goleta, CA</div></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sat, Aug 26, 2017 at 2:01 PM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On 26 Aug 2017 at 12:34, <a href="mailto:jaredkohler@gmail.com">jaredkohler@gmail.com</a> wrote:<br>
<br>
> Now, out of the blue, the throttle / engine response upon take off surges<br>
> and lurches violently.<br>
<br>
</span>Is the idle normal when this happens?<br>
<span class=""><br>
> I pulled the cover to my TVS (Throttle Valve Switch) to check the contacts<br>
> and all looks as it should. Clean and making contact. I never changed it's<br>
> position to begin with though. The FI TVS harness plug (4 wire) was also<br>
> connected tightly.<br>
<br>
</span>I have a faq on adjusting the TVS, but it's almost never the problem. The<br>
quick check is to simply unplug the TVS and see if the problem goes away. If<br>
it does, readjustment, cleaning, or replacment may be called for. (Note: I<br>
have never had to replace one of the '70-1 4-terminal TVSs.)<br>
<span class=""><br>
> My next step will be to check the fuel presser using my fuel pressure gauge.<br>
<br>
</span>Probably not the problem. The fuel pressure very seldom changes. It's a set<br>
and forget item. On your '70, the pressure should be ~30 psi.<br>
<br>
Check anything that might be loose in your drive train: lug bolts, CV joint<br>
bolts, etc. Anything that might add to backlash in the drive train can lead to<br>
bucking problems. Could be a worn CV joint or broken springs in the clutch<br>
plate.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>