<div dir="auto">I use whatever is on sale.  10w-30 conventional on sale.  Currently, that is Carquest brand oil.  <div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Some will scoff, but I have never wiped out a cam in any of my engines.  <br><br><div data-smartmail="gmail_signature" dir="auto">Brian</div></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sep 16, 2017 6:11 PM,  <<a href="mailto:type3-vwtype3.org-request@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-request@lists.vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Send <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> mailing list submissions to<br>
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<br>
<br>
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<br>
<br>
Today's Topics:<br>
<br>
   1. Re: Engine Oil (Phil Hof)<br>
   2. Knock Knock (Daniel Nohejl)<br>
   3. Re: Knock Knock (Sean Bartnik)<br>
   4. Re: Engine Oil (Keith Park)<br>
   5. Re: Knock Knock (Ralph Tree)<br>
   6. Re: Knock Knock (Dave Hall)<br>
   7. Re: Knock Knock (Keith Park)<br>
   8. Re: Knock Knock (Sean Bartnik)<br>
   9. Re: Knock Knock (Keith Park)<br>
  10. Re: Knock Knock (Keith Park)<br>
<br>
<br>
------------------------------<wbr>------------------------------<wbr>----------<br>
<br>
Message: 1<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 15:04:11 -0700<br>
From: Phil Hof <<a href="mailto:phil.hof@ostronic.org">phil.hof@ostronic.org</a>><br>
To: <a href="mailto:type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org@lists.<wbr>vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Engine Oil<br>
Message-ID: <<a href="mailto:EAA6940D-9CFF-43E7-AB64-1FC044266AEC@ostronic.org">EAA6940D-9CFF-43E7-AB64-<wbr>1FC044266AEC@ostronic.org</a>><br>
Content-Type: text/plain; charset=utf-8<br>
<br>
There are literally hundreds of pages on oil in the Samba!  One more voice, FWIW?<br>
<br>
My rebuilder recommended VR-1 30 weight after he rebuilt the long block.  With the damage I probably did driving to/from the Invasion, I found I had low oil pressure when hot, so I went to 20W-50 (and the racing oil at that, for the high temp tolerance).  Plus 4oz ZDDP additive at oil changes, per his recommendation.<br>
<br>
Along with replacing my broken distributor (that had been WAY over advancing on that trip), this seems to have brought my pressures and temperatures where they need to be.  I may have done damage, because at my oil change this morning, I found light metal flakes caught by the screen (I also have a spin-on full flow filter, which I may cut open one of these days).<br>
<br>
My fingers are crossed for the Type 3 Rally up the SoCal coast at the end of this month.  After that, I may pull the motor and split the case to find what I chewed up.<br>
<br>
That oil and additive are expensive, and I change it by the calendar, not the odometer, since I drive maybe a couple of thousand miles a year at most (save for the Invasion and Rally).<br>
<br>
-Phil<br>
<br>
> ------------------------------<wbr>------------------------------<wbr>----------<br>
> Message: 1<br>
> Date: Sat, 16 Sep 2017 10:44:13 -0500<br>
> From: Gary Forsmo <<a href="mailto:gbforsmo@gmail.com">gbforsmo@gmail.com</a>><br>
> To: "<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>" <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
> Subject: [T3] Engine Oil<br>
> Message-ID:<br>
>       <<a href="mailto:CAN8eaV_5znmpPXMcy3Xc3Wf2yRj_dmPmZSCg7vY6TeCA%2BOipPA@mail.gmail.com">CAN8eaV_5znmpPXMcy3Xc3Wf2yRj_<wbr>dmPmZSCg7vY6TeCA+OipPA@mail.<wbr>gmail.com</a>><br>
> Content-Type: text/plain; charset="utf-8"<br>
><br>
> Within our Type 3 group, what engine oil is popular?<br>
><br>
>   1. Price per quart or<br>
>   2. 12-quart case?<br>
><br>
><br>
> Do any of you insist on using an engine oil which either has<br>
><br>
>   1. Zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) *IN* the oil or<br>
>   2. do you *add* approximately 4 oz. of ZDDP, when you change your oil?<br>
><br>
> I have periodically used Valvoline VR1 10W-30 Racing Oil and Amsoil Z-Rod<br>
> 10W-30.  Both are quite expensive.<br>
><br>
> Are those oils worth the expense, given most of us drive a few hundred or a<br>
> few thousand miles a year?<br>
> ******************************<wbr>******************<br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 2<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 18:51:07 -0400<br>
From: Daniel Nohejl <<a href="mailto:d.nohejl@gmail.com">d.nohejl@gmail.com</a>><br>
To: "<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>" <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: [T3] Knock Knock<br>
Message-ID: <<a href="mailto:B29FEEDF-DBD5-4170-A43A-09C1EFF1FF66@gmail.com">B29FEEDF-DBD5-4170-A43A-<wbr>09C1EFF1FF66@gmail.com</a>><br>
Content-Type: text/plain; charset=utf-8<br>
<br>
Over the last few weeks, we?ve been trying to diagnose a noise?...<br>
<br>
In Madison, I thought I noticed what sounded like a loose valve. A day or so later, we discovered that the connection between our heater box and muffler was loose. We tightened it and applied some muffler repair and the noise vanished. Now, we have a new louder noise that has emerged over the last few weeks. It?s been hard to diagnose as the noise is generally loudest at cold start and for the 10 or 15 seconds the engine is running before the high idle kicks in. To properly diagnose, I had to pinch off the AAR hose at the air cleaner so I could get a low idle for a longer period. I also required the assistance of Sean, whose ear has proven indispensable more than once. Anyway, here are the other general characteristics of the noise:<br>
<br>
1. The noise is loudest at idle<br>
2. Above idle, it sounds like a loose valve.<br>
3. While cruising, it can barely be heard, even when driving next to a concrete divider on the highway.<br>
4. After letting off the gas, the noise doesn?t return until just above idle. It definitely doesn?t start up right after getting off the throttle.<br>
5. It?s clearly coming from the 3/4 side of the motor.<br>
6. All valves are correctly set, there?s no excessive side play (solid rocker shafts), the springs are fine, etc. I?ve run the motor several times with the valve cover off and everything looks right.<br>
7. After unplugging the spark plug wires at #3 and #4, it?s clear that the issue is at #3. With the #3 wire unplugged, the noise diminishes by a good 80%<br>
<br>
Here?s a video (credit Sean) that does a great job of capturing the noise<br>
<br>
<a href="https://youtu.be/sxs1yrFLPl0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/sxs1yrFLPl0</a><br>
<br>
I know what all of this suggests, but I?m curious if what I?m describing rings any other bells for anyone. Or, if we know what it is, can it be fixed without splitting the case????<br>
<br>
Thanks,<br>
<br>
Daniel<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 3<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 19:14:26 -0400<br>
From: Sean Bartnik <<a href="mailto:sjbartnik@mac.com">sjbartnik@mac.com</a>><br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
Message-ID: <<a href="mailto:626CAB83-9620-4D91-B906-4CBCD8A101A4@mac.com">626CAB83-9620-4D91-B906-<wbr>4CBCD8A101A4@mac.com</a>><br>
Content-Type: text/plain; charset=utf-8<br>
<br>
Just to add my impression since the character of the noise doesn?t always come across in video (though I think this one does a good job).<br>
<br>
It?s a very metallic hammering type sound.  Sounds deep; not like valve noise.<br>
<br>
<br>
> On Sep 16, 2017, at 6:51 PM, Daniel Nohejl <<a href="mailto:d.nohejl@gmail.com">d.nohejl@gmail.com</a>> wrote:<br>
><br>
> Over the last few weeks, we?ve been trying to diagnose a noise?...<br>
><br>
> In Madison, I thought I noticed what sounded like a loose valve. A day or so later, we discovered that the connection between our heater box and muffler was loose. We tightened it and applied some muffler repair and the noise vanished. Now, we have a new louder noise that has emerged over the last few weeks. It?s been hard to diagnose as the noise is generally loudest at cold start and for the 10 or 15 seconds the engine is running before the high idle kicks in. To properly diagnose, I had to pinch off the AAR hose at the air cleaner so I could get a low idle for a longer period. I also required the assistance of Sean, whose ear has proven indispensable more than once. Anyway, here are the other general characteristics of the noise:<br>
><br>
> 1. The noise is loudest at idle<br>
> 2. Above idle, it sounds like a loose valve.<br>
> 3. While cruising, it can barely be heard, even when driving next to a concrete divider on the highway.<br>
> 4. After letting off the gas, the noise doesn?t return until just above idle. It definitely doesn?t start up right after getting off the throttle.<br>
> 5. It?s clearly coming from the 3/4 side of the motor.<br>
> 6. All valves are correctly set, there?s no excessive side play (solid rocker shafts), the springs are fine, etc. I?ve run the motor several times with the valve cover off and everything looks right.<br>
> 7. After unplugging the spark plug wires at #3 and #4, it?s clear that the issue is at #3. With the #3 wire unplugged, the noise diminishes by a good 80%<br>
><br>
> Here?s a video (credit Sean) that does a great job of capturing the noise<br>
><br>
> <a href="https://youtu.be/sxs1yrFLPl0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/sxs1yrFLPl0</a><br>
><br>
> I know what all of this suggests, but I?m curious if what I?m describing rings any other bells for anyone. Or, if we know what it is, can it be fixed without splitting the case????<br>
><br>
> Thanks,<br>
><br>
> Daniel<br>
><br>
><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 4<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 20:38:37 -0400<br>
From: "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: Re: [T3] Engine Oil<br>
Message-ID: <C1.87.26203.704CDB95@cdptpa-<wbr>omsmta01><br>
Content-Type: text/plain;       charset="us-ascii"<br>
<br>
I use Pennzoil 25W50 racing oil in the square with its old engine, in summer<br>
use, it has the ZDDP.  In the Notch I use Joe Gibbs, forget what type,<br>
but its for the air cooleds and has the ZDDP.  10W30 as the engine is young<br>
and tight.  Remember, synthetics cant be used in stock engines without the<br>
oil filter.<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/<wbr>radiorest/main.htm</a><br>
71 Squareback  "Hothe"<br>
65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
93 RX7  "Redstur"<br>
87 Golf  "Winterat" RIP<br>
01 Sentra SE "Boremobile"<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-<wbr>bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of Gary Forsmo<br>
Sent: Saturday, September 16, 2017 11:44 AM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: [T3] Engine Oil<br>
<br>
Within our Type 3 group, what engine oil is popular?<br>
<br>
   1. Price per quart or<br>
   2. 12-quart case?<br>
<br>
<br>
Do any of you insist on using an engine oil which either has<br>
<br>
   1. Zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) *IN* the oil or<br>
   2. do you *add* approximately 4 oz. of ZDDP, when you change your oil?<br>
<br>
I have periodically used Valvoline VR1 10W-30 Racing Oil and Amsoil Z-Rod<br>
10W-30.  Both are quite expensive.<br>
<br>
Are those oils worth the expense, given most of us drive a few hundred or a<br>
few thousand miles a year?<br>
<br>
<br>
--<br>
Gary "Frito" - '69 Squareback, FI, MT, One-owner<br>
Rockport, TX (winter)<br>
Lake Geneva, WI (summer)<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL:<br>
<<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20170916/8
c4686dc/attachment.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>pipermail/type3-vwtype3.org/<wbr>attachments/20170916/8<br>
c4686dc/attachment.htm</a>><br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 5<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 18:42:23 -0600<br>
From: Ralph Tree <<a href="mailto:treedog12001@yahoo.com">treedog12001@yahoo.com</a>><br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
Message-ID: <<a href="mailto:37E0FC57-B965-4A9D-BA7A-2B5CED60A9EF@yahoo.com">37E0FC57-B965-4A9D-BA7A-<wbr>2B5CED60A9EF@yahoo.com</a>><br>
Content-Type: text/plain;       charset=utf-8<br>
<br>
I had heard before, that you shouldn't use synthetic oils in the Aircooled engines. I was just curious as to why.<br>
Thanks<br>
Ralph Tree<br>
<br>
Sent from my iPhone<br>
<br>
> On Sep 16, 2017, at 5:14 PM, Sean Bartnik <<a href="mailto:sjbartnik@mac.com">sjbartnik@mac.com</a>> wrote:<br>
><br>
> Just to add my impression since the character of the noise doesn?t always come across in video (though I think this one does a good job).<br>
><br>
> It?s a very metallic hammering type sound.  Sounds deep; not like valve noise.<br>
><br>
><br>
>> On Sep 16, 2017, at 6:51 PM, Daniel Nohejl <<a href="mailto:d.nohejl@gmail.com">d.nohejl@gmail.com</a>> wrote:<br>
>><br>
>> Over the last few weeks, we?ve been trying to diagnose a noise?...<br>
>><br>
>> In Madison, I thought I noticed what sounded like a loose valve. A day or so later, we discovered that the connection between our heater box and muffler was loose. We tightened it and applied some muffler repair and the noise vanished. Now, we have a new louder noise that has emerged over the last few weeks. It?s been hard to diagnose as the noise is generally loudest at cold start and for the 10 or 15 seconds the engine is running before the high idle kicks in. To properly diagnose, I had to pinch off the AAR hose at the air cleaner so I could get a low idle for a longer period. I also required the assistance of Sean, whose ear has proven indispensable more than once. Anyway, here are the other general characteristics of the noise:<br>
>><br>
>> 1. The noise is loudest at idle<br>
>> 2. Above idle, it sounds like a loose valve.<br>
>> 3. While cruising, it can barely be heard, even when driving next to a concrete divider on the highway.<br>
>> 4. After letting off the gas, the noise doesn?t return until just above idle. It definitely doesn?t start up right after getting off the throttle.<br>
>> 5. It?s clearly coming from the 3/4 side of the motor.<br>
>> 6. All valves are correctly set, there?s no excessive side play (solid rocker shafts), the springs are fine, etc. I?ve run the motor several times with the valve cover off and everything looks right.<br>
>> 7. After unplugging the spark plug wires at #3 and #4, it?s clear that the issue is at #3. With the #3 wire unplugged, the noise diminishes by a good 80%<br>
>><br>
>> Here?s a video (credit Sean) that does a great job of capturing the noise<br>
>><br>
>> <a href="https://youtu.be/sxs1yrFLPl0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/sxs1yrFLPl0</a><br>
>><br>
>> I know what all of this suggests, but I?m curious if what I?m describing rings any other bells for anyone. Or, if we know what it is, can it be fixed without splitting the case????<br>
>><br>
>> Thanks,<br>
>><br>
>> Daniel<br>
>><br>
>><br>
>> ______________________________<wbr>_________________<br>
>> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
>> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
>> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
>> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 6<br>
Date: Sun, 17 Sep 2017 01:45:25 +0100<br>
From: "Dave Hall" <<a href="mailto:dave@hallvw.clara.co.uk">dave@hallvw.clara.co.uk</a>><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
Message-ID: <<wbr>09C957F1DAEA428C8C75409B0B6616<wbr>36@DavidPC><br>
Content-Type: text/plain;       charset="us-ascii"<br>
<br>
That sounds just like the worn cam I had on my 30hp Beetle engine. On that<br>
the push-rods could be taken out as a single piece with the cam followers,<br>
and one cam had worn the followers concave, through to the internal oilways.<br>
If it's a worn cam, and/or follower, you'll have to split the case to fix<br>
it.<br>
<br>
I hope I'm wrong!<br>
<br>
Dave<br>
UK VW Type 3&4 Club<br>
===================<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-<wbr>bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of Daniel Nohejl<br>
Sent: 16 September 2017 23:51<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: [T3] Knock Knock<br>
<br>
Over the last few weeks, we've been trying to diagnose a noise....<br>
<br>
In Madison, I thought I noticed what sounded like a loose valve. A day or so<br>
later, we discovered that the connection between our heater box and muffler<br>
was loose. We tightened it and applied some muffler repair and the noise<br>
vanished. Now, we have a new louder noise that has emerged over the last few<br>
weeks. It's been hard to diagnose as the noise is generally loudest at cold<br>
start and for the 10 or 15 seconds the engine is running before the high<br>
idle kicks in. To properly diagnose, I had to pinch off the AAR hose at the<br>
air cleaner so I could get a low idle for a longer period. I also required<br>
the assistance of Sean, whose ear has proven indispensable more than once.<br>
Anyway, here are the other general characteristics of the noise:<br>
<br>
1. The noise is loudest at idle<br>
2. Above idle, it sounds like a loose valve.<br>
3. While cruising, it can barely be heard, even when driving next to a<br>
concrete divider on the highway.<br>
4. After letting off the gas, the noise doesn't return until just above<br>
idle. It definitely doesn't start up right after getting off the throttle.<br>
5. It's clearly coming from the 3/4 side of the motor.<br>
6. All valves are correctly set, there's no excessive side play (solid<br>
rocker shafts), the springs are fine, etc. I've run the motor several times<br>
with the valve cover off and everything looks right.<br>
7. After unplugging the spark plug wires at #3 and #4, it's clear that the<br>
issue is at #3. With the #3 wire unplugged, the noise diminishes by a good<br>
80%<br>
<br>
Here's a video (credit Sean) that does a great job of capturing the noise<br>
<br>
<a href="https://youtu.be/sxs1yrFLPl0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/sxs1yrFLPl0</a><br>
<br>
I know what all of this suggests, but I'm curious if what I'm describing<br>
rings any other bells for anyone. Or, if we know what it is, can it be fixed<br>
without splitting the case????<br>
<br>
Thanks,<br>
<br>
Daniel<br>
<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> To unsubscribe or change<br>
subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
<br>
---<br>
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.<br>
<a href="https://www.avast.com/antivirus" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.avast.com/<wbr>antivirus</a><br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 7<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 20:52:57 -0400<br>
From: "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
Message-ID: <2D.5D.12431.267CDB95@cdptpa-<wbr>omsmta03><br>
Content-Type: text/plain;       charset="us-ascii"<br>
<br>
that sounds like valve train, it doesnt change as the oil pressure comes up<br>
so it isnt a pressure fed bearing.<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/<wbr>radiorest/main.htm</a><br>
71 Squareback  "Hothe"<br>
65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
93 RX7  "Redstur"<br>
87 Golf  "Winterat" RIP<br>
01 Sentra SE "Boremobile"<br>
<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-<wbr>bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of Sean Bartnik<br>
Sent: Saturday, September 16, 2017 7:14 PM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
<br>
Just to add my impression since the character of the noise doesn't always<br>
come across in video (though I think this one does a good job).<br>
<br>
It's a very metallic hammering type sound.  Sounds deep; not like valve<br>
noise.<br>
<br>
<br>
> On Sep 16, 2017, at 6:51 PM, Daniel Nohejl <<a href="mailto:d.nohejl@gmail.com">d.nohejl@gmail.com</a>> wrote:<br>
><br>
> Over the last few weeks, we've been trying to diagnose a noise....<br>
><br>
> In Madison, I thought I noticed what sounded like a loose valve. A day or<br>
so later, we discovered that the connection between our heater box and<br>
muffler was loose. We tightened it and applied some muffler repair and the<br>
noise vanished. Now, we have a new louder noise that has emerged over the<br>
last few weeks. It's been hard to diagnose as the noise is generally loudest<br>
at cold start and for the 10 or 15 seconds the engine is running before the<br>
high idle kicks in. To properly diagnose, I had to pinch off the AAR hose at<br>
the air cleaner so I could get a low idle for a longer period. I also<br>
required the assistance of Sean, whose ear has proven indispensable more<br>
than once. Anyway, here are the other general characteristics of the noise:<br>
><br>
> 1. The noise is loudest at idle<br>
> 2. Above idle, it sounds like a loose valve.<br>
> 3. While cruising, it can barely be heard, even when driving next to a<br>
concrete divider on the highway.<br>
> 4. After letting off the gas, the noise doesn't return until just above<br>
idle. It definitely doesn't start up right after getting off the throttle.<br>
> 5. It's clearly coming from the 3/4 side of the motor.<br>
> 6. All valves are correctly set, there's no excessive side play (solid<br>
rocker shafts), the springs are fine, etc. I've run the motor several times<br>
with the valve cover off and everything looks right.<br>
> 7. After unplugging the spark plug wires at #3 and #4, it's clear that the<br>
issue is at #3. With the #3 wire unplugged, the noise diminishes by a good<br>
80%<br>
><br>
> Here's a video (credit Sean) that does a great job of capturing the noise<br>
><br>
> <a href="https://youtu.be/sxs1yrFLPl0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/sxs1yrFLPl0</a><br>
><br>
> I know what all of this suggests, but I'm curious if what I'm describing<br>
rings any other bells for anyone. Or, if we know what it is, can it be fixed<br>
without splitting the case????<br>
><br>
> Thanks,<br>
><br>
> Daniel<br>
><br>
><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 8<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 21:01:03 -0400<br>
From: Sean Bartnik <<a href="mailto:sjbartnik@mac.com">sjbartnik@mac.com</a>><br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
Message-ID: <<a href="mailto:F6148D39-2AE5-42CA-85CA-94DD00FBFD8E@mac.com">F6148D39-2AE5-42CA-85CA-<wbr>94DD00FBFD8E@mac.com</a>><br>
Content-Type: text/plain; charset=us-ascii<br>
<br>
Actually it does change as the pressure comes up, it gets quieter when engine speed is increased.<br>
<br>
-Sean<br>
<br>
> On Sep 16, 2017, at 8:52 PM, Keith Park <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>> wrote:<br>
><br>
> that sounds like valve train, it doesnt change as the oil pressure comes up<br>
> so it isnt a pressure fed bearing.<br>
><br>
> Keith<br>
><br>
><br>
> Topnotch Restorations<br>
> <a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
> <a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/<wbr>radiorest/main.htm</a><br>
> 71 Squareback  "Hothe"<br>
> 65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
> 93 RX7  "Redstur"<br>
> 87 Golf  "Winterat" RIP<br>
> 01 Sentra SE "Boremobile"<br>
><br>
><br>
> -----Original Message-----<br>
> From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-<wbr>bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
> On Behalf Of Sean Bartnik<br>
> Sent: Saturday, September 16, 2017 7:14 PM<br>
> To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
><br>
> Just to add my impression since the character of the noise doesn't always<br>
> come across in video (though I think this one does a good job).<br>
><br>
> It's a very metallic hammering type sound.  Sounds deep; not like valve<br>
> noise.<br>
><br>
><br>
>> On Sep 16, 2017, at 6:51 PM, Daniel Nohejl <<a href="mailto:d.nohejl@gmail.com">d.nohejl@gmail.com</a>> wrote:<br>
>><br>
>> Over the last few weeks, we've been trying to diagnose a noise....<br>
>><br>
>> In Madison, I thought I noticed what sounded like a loose valve. A day or<br>
> so later, we discovered that the connection between our heater box and<br>
> muffler was loose. We tightened it and applied some muffler repair and the<br>
> noise vanished. Now, we have a new louder noise that has emerged over the<br>
> last few weeks. It's been hard to diagnose as the noise is generally loudest<br>
> at cold start and for the 10 or 15 seconds the engine is running before the<br>
> high idle kicks in. To properly diagnose, I had to pinch off the AAR hose at<br>
> the air cleaner so I could get a low idle for a longer period. I also<br>
> required the assistance of Sean, whose ear has proven indispensable more<br>
> than once. Anyway, here are the other general characteristics of the noise:<br>
>><br>
>> 1. The noise is loudest at idle<br>
>> 2. Above idle, it sounds like a loose valve.<br>
>> 3. While cruising, it can barely be heard, even when driving next to a<br>
> concrete divider on the highway.<br>
>> 4. After letting off the gas, the noise doesn't return until just above<br>
> idle. It definitely doesn't start up right after getting off the throttle.<br>
>> 5. It's clearly coming from the 3/4 side of the motor.<br>
>> 6. All valves are correctly set, there's no excessive side play (solid<br>
> rocker shafts), the springs are fine, etc. I've run the motor several times<br>
> with the valve cover off and everything looks right.<br>
>> 7. After unplugging the spark plug wires at #3 and #4, it's clear that the<br>
> issue is at #3. With the #3 wire unplugged, the noise diminishes by a good<br>
> 80%<br>
>><br>
>> Here's a video (credit Sean) that does a great job of capturing the noise<br>
>><br>
>> <a href="https://youtu.be/sxs1yrFLPl0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/sxs1yrFLPl0</a><br>
>><br>
>> I know what all of this suggests, but I'm curious if what I'm describing<br>
> rings any other bells for anyone. Or, if we know what it is, can it be fixed<br>
> without splitting the case????<br>
>><br>
>> Thanks,<br>
>><br>
>> Daniel<br>
>><br>
>><br>
>> ______________________________<wbr>_________________<br>
>> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
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>> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
><br>
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> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 9<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 21:08:15 -0400<br>
From: "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
Message-ID: <11.82.12431.9FACDB95@cdptpa-<wbr>omsmta03><br>
Content-Type: text/plain;       charset="us-ascii"<br>
<br>
Synthetics transfer heat at a different rate, making for problem<br>
moving heat from the heads to the sump and other places, my notch<br>
runs 20F hotter with Synthetics.  The other problem is they have a<br>
high detergent quality with contaminants, and without an oil filter keep<br>
circulating what was once neatly stored sludges thru your bearings again and<br>
again.<br>
<br>
Amzoil destroyed my last engine in less that 400 miles.  Amzoil is<br>
different than most synthetics.<br>
<br>
My current engine has 160K on it with nothing but Dino oils,<br>
and its still going strong.  I cant complain about that!<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/<wbr>radiorest/main.htm</a><br>
71 Squareback  "Hothe"<br>
65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
93 RX7  "Redstur"<br>
87 Golf  "Winterat" RIP<br>
01 Sentra SE "Boremobile"<br>
<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-<wbr>bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of Ralph Tree<br>
Sent: Saturday, September 16, 2017 8:42 PM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
<br>
I had heard before, that you shouldn't use synthetic oils in the Aircooled<br>
engines. I was just curious as to why.<br>
Thanks<br>
Ralph Tree<br>
<br>
Sent from my iPhone<br>
<br>
> On Sep 16, 2017, at 5:14 PM, Sean Bartnik <<a href="mailto:sjbartnik@mac.com">sjbartnik@mac.com</a>> wrote:<br>
><br>
> Just to add my impression since the character of the noise doesn't always<br>
come across in video (though I think this one does a good job).<br>
><br>
> It's a very metallic hammering type sound.  Sounds deep; not like valve<br>
noise.<br>
><br>
><br>
>> On Sep 16, 2017, at 6:51 PM, Daniel Nohejl <<a href="mailto:d.nohejl@gmail.com">d.nohejl@gmail.com</a>> wrote:<br>
>><br>
>> Over the last few weeks, we've been trying to diagnose a noise....<br>
>><br>
>> In Madison, I thought I noticed what sounded like a loose valve. A day or<br>
so later, we discovered that the connection between our heater box and<br>
muffler was loose. We tightened it and applied some muffler repair and the<br>
noise vanished. Now, we have a new louder noise that has emerged over the<br>
last few weeks. It's been hard to diagnose as the noise is generally loudest<br>
at cold start and for the 10 or 15 seconds the engine is running before the<br>
high idle kicks in. To properly diagnose, I had to pinch off the AAR hose at<br>
the air cleaner so I could get a low idle for a longer period. I also<br>
required the assistance of Sean, whose ear has proven indispensable more<br>
than once. Anyway, here are the other general characteristics of the noise:<br>
>><br>
>> 1. The noise is loudest at idle<br>
>> 2. Above idle, it sounds like a loose valve.<br>
>> 3. While cruising, it can barely be heard, even when driving next to a<br>
concrete divider on the highway.<br>
>> 4. After letting off the gas, the noise doesn't return until just above<br>
idle. It definitely doesn't start up right after getting off the throttle.<br>
>> 5. It's clearly coming from the 3/4 side of the motor.<br>
>> 6. All valves are correctly set, there's no excessive side play (solid<br>
rocker shafts), the springs are fine, etc. I've run the motor several times<br>
with the valve cover off and everything looks right.<br>
>> 7. After unplugging the spark plug wires at #3 and #4, it's clear that<br>
the issue is at #3. With the #3 wire unplugged, the noise diminishes by a<br>
good 80%<br>
>><br>
>> Here's a video (credit Sean) that does a great job of capturing the noise<br>
>><br>
>> <a href="https://youtu.be/sxs1yrFLPl0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/sxs1yrFLPl0</a><br>
>><br>
>> I know what all of this suggests, but I'm curious if what I'm describing<br>
rings any other bells for anyone. Or, if we know what it is, can it be fixed<br>
without splitting the case????<br>
>><br>
>> Thanks,<br>
>><br>
>> Daniel<br>
>><br>
>><br>
>> ______________________________<wbr>_________________<br>
>> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
>> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
>> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
>> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 10<br>
Date: Sat, 16 Sep 2017 21:10:25 -0400<br>
From: "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>><br>
To: <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
Message-ID: <69.31.26203.A7BCDB95@cdptpa-<wbr>omsmta01><br>
Content-Type: text/plain;       charset="us-ascii"<br>
<br>
what I heard missed a couple beats on startup, but didnt get quieter,<br>
and the engine never exceeded idle, is there another video im missing?<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/<wbr>radiorest/main.htm</a><br>
71 Squareback  "Hothe"<br>
65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
93 RX7  "Redstur"<br>
87 Golf  "Winterat" RIP<br>
01 Sentra SE "Boremobile"<br>
<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-<wbr>bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of Sean Bartnik<br>
Sent: Saturday, September 16, 2017 9:01 PM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
<br>
Actually it does change as the pressure comes up, it gets quieter when<br>
engine speed is increased.<br>
<br>
-Sean<br>
<br>
> On Sep 16, 2017, at 8:52 PM, Keith Park <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>> wrote:<br>
><br>
> that sounds like valve train, it doesnt change as the oil pressure comes<br>
up<br>
> so it isnt a pressure fed bearing.<br>
><br>
> Keith<br>
><br>
><br>
> Topnotch Restorations<br>
> <a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
> <a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/<wbr>radiorest/main.htm</a><br>
> 71 Squareback  "Hothe"<br>
> 65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
> 93 RX7  "Redstur"<br>
> 87 Golf  "Winterat" RIP<br>
> 01 Sentra SE "Boremobile"<br>
><br>
><br>
> -----Original Message-----<br>
> From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a><br>
[mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-<wbr>bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
> On Behalf Of Sean Bartnik<br>
> Sent: Saturday, September 16, 2017 7:14 PM<br>
> To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> Subject: Re: [T3] Knock Knock<br>
><br>
> Just to add my impression since the character of the noise doesn't always<br>
> come across in video (though I think this one does a good job).<br>
><br>
> It's a very metallic hammering type sound.  Sounds deep; not like valve<br>
> noise.<br>
><br>
><br>
>> On Sep 16, 2017, at 6:51 PM, Daniel Nohejl <<a href="mailto:d.nohejl@gmail.com">d.nohejl@gmail.com</a>> wrote:<br>
>><br>
>> Over the last few weeks, we've been trying to diagnose a noise....<br>
>><br>
>> In Madison, I thought I noticed what sounded like a loose valve. A day or<br>
> so later, we discovered that the connection between our heater box and<br>
> muffler was loose. We tightened it and applied some muffler repair and the<br>
> noise vanished. Now, we have a new louder noise that has emerged over the<br>
> last few weeks. It's been hard to diagnose as the noise is generally<br>
loudest<br>
> at cold start and for the 10 or 15 seconds the engine is running before<br>
the<br>
> high idle kicks in. To properly diagnose, I had to pinch off the AAR hose<br>
at<br>
> the air cleaner so I could get a low idle for a longer period. I also<br>
> required the assistance of Sean, whose ear has proven indispensable more<br>
> than once. Anyway, here are the other general characteristics of the<br>
noise:<br>
>><br>
>> 1. The noise is loudest at idle<br>
>> 2. Above idle, it sounds like a loose valve.<br>
>> 3. While cruising, it can barely be heard, even when driving next to a<br>
> concrete divider on the highway.<br>
>> 4. After letting off the gas, the noise doesn't return until just above<br>
> idle. It definitely doesn't start up right after getting off the throttle.<br>
>> 5. It's clearly coming from the 3/4 side of the motor.<br>
>> 6. All valves are correctly set, there's no excessive side play (solid<br>
> rocker shafts), the springs are fine, etc. I've run the motor several<br>
times<br>
> with the valve cover off and everything looks right.<br>
>> 7. After unplugging the spark plug wires at #3 and #4, it's clear that<br>
the<br>
> issue is at #3. With the #3 wire unplugged, the noise diminishes by a good<br>
> 80%<br>
>><br>
>> Here's a video (credit Sean) that does a great job of capturing the noise<br>
>><br>
>> <a href="https://youtu.be/sxs1yrFLPl0" rel="noreferrer" target="_blank">https://youtu.be/sxs1yrFLPl0</a><br>
>><br>
>> I know what all of this suggests, but I'm curious if what I'm describing<br>
> rings any other bells for anyone. Or, if we know what it is, can it be<br>
fixed<br>
> without splitting the case????<br>
>><br>
>> Thanks,<br>
>><br>
>> Daniel<br>
>><br>
>><br>
>> ______________________________<wbr>_________________<br>
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End of <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> Digest, Vol 84, Issue 7<br>
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