<div dir="ltr">Get the car to a Sacramento area VW Shop immediately!  <br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Sep 18, 2017 at 2:12 PM, Mara Johnson <span dir="ltr"><<a href="mailto:drmarajjohnson@gmail.com" target="_blank">drmarajjohnson@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">HI, I can't believe it....I just happened to catch mention of the Type 3<br>
invasion!!!  I am so excited!  I wrote some time back about my 66 sqbk and<br>
how I recently had an engine rebuild.  Started to drive it, but for example<br>
drove from work to store (20 min, engine not hot).  Shop, come back to car,<br>
and won't start.  Kicks over pretty good first turn of key.  Next turn bogs<br>
down and keeps bogging further down with each subsequent attempt to start.<br>
<br>
I can get going again with a push start (labored start) OR if I wait an<br>
hour or more.  It starts up after sitting overnight no problem.  The<br>
problem surfaced after the first 300 miles of driving on the newly rebuilt<br>
engine.<br>
<br>
Now I have some ideas and intend to first go through electrical connections<br>
and ensure they are good and shiny.  Make sure carbs are clean and<br>
balanced.  Of course tune.  Have new starter already.<br>
<br>
I REALLY want to go to the rally.  I have 2 weeks to make my ride more<br>
dependable.  Could anyone please suggest anything else to try?<br>
<br>
Mara Davis CA<br>
<div><div class="h5"><br>
On Sat, Sep 16, 2017 at 3:04 PM, Phil Hof <<a href="mailto:phil.hof@ostronic.org">phil.hof@ostronic.org</a>> wrote:<br>
<br>
> There are literally hundreds of pages on oil in the Samba!  One more<br>
> voice, FWIW…<br>
><br>
> My rebuilder recommended VR-1 30 weight after he rebuilt the long block.<br>
> With the damage I probably did driving to/from the Invasion, I found I had<br>
> low oil pressure when hot, so I went to 20W-50 (and the racing oil at that,<br>
> for the high temp tolerance).  Plus 4oz ZDDP additive at oil changes, per<br>
> his recommendation.<br>
><br>
> Along with replacing my broken distributor (that had been WAY over<br>
> advancing on that trip), this seems to have brought my pressures and<br>
> temperatures where they need to be.  I may have done damage, because at my<br>
> oil change this morning, I found light metal flakes caught by the screen (I<br>
> also have a spin-on full flow filter, which I may cut open one of these<br>
> days).<br>
><br>
> My fingers are crossed for the Type 3 Rally up the SoCal coast at the end<br>
> of this month.  After that, I may pull the motor and split the case to find<br>
> what I chewed up.<br>
><br>
> That oil and additive are expensive, and I change it by the calendar, not<br>
> the odometer, since I drive maybe a couple of thousand miles a year at most<br>
> (save for the Invasion and Rally).<br>
><br>
> -Phil<br>
><br>
> > ------------------------------<wbr>------------------------------<wbr>----------<br>
> > Message: 1<br>
> > Date: Sat, 16 Sep 2017 10:44:13 -0500<br>
> > From: Gary Forsmo <<a href="mailto:gbforsmo@gmail.com">gbforsmo@gmail.com</a>><br>
> > To: "<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>" <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
> > Subject: [T3] Engine Oil<br>
> > Message-ID:<br>
> >       <CAN8eaV_5znmpPXMcy3Xc3Wf2yRj_<wbr>dmPmZSCg7vY6TeCA+OipPA@mail.<br>
> <a href="http://gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">gmail.com</a>><br>
> > Content-Type: text/plain; charset="utf-8"<br>
> ><br>
> > Within our Type 3 group, what engine oil is popular?<br>
> ><br>
> >   1. Price per quart or<br>
> >   2. 12-quart case?<br>
> ><br>
> ><br>
> > Do any of you insist on using an engine oil which either has<br>
> ><br>
> >   1. Zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) *IN* the oil or<br>
> >   2. do you *add* approximately 4 oz. of ZDDP, when you change your oil?<br>
> ><br>
> > I have periodically used Valvoline VR1 10W-30 Racing Oil and Amsoil Z-Rod<br>
> > 10W-30.  Both are quite expensive.<br>
> ><br>
> > Are those oils worth the expense, given most of us drive a few hundred<br>
> or a<br>
> > few thousand miles a year?<br>
> > ******************************<wbr>******************<br>
><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
><br>
</div></div>-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20170918/a37c5e71/attachment.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>pipermail/type3-vwtype3.org/<wbr>attachments/20170918/a37c5e71/<wbr>attachment.htm</a>><br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5">______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">Eugene, Oregon<br><br><a href="http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/" target="_blank">http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/</a></div>
</div>