<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23992"></HEAD>
<BODY style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt" id=role_body 
bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 
color=#000000 size=2 face=Arial>
<DIV>In a message dated 10/16/2017 1:15:25 A.M. Eastern Daylight Time, 
catnine09@dslextreme.com writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="BORDER-LEFT: blue 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px"><FONT 
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Arial>Now 
  since I chose all by my self to get caught up in this thought process , can't 
  say I need the zinc content required for flat tappet lifters , not sure ,seems 
  to run the same as it has pep wise and I hear no bearing noise. 
</FONT></BLOCKQUOTE>
<DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
face=Arial>Actually you do need to worry about it, because the oil companies 
took it out of the oil starting around 2000. Without the ZDDP (zinc) you're 
wearing the lobes off the cam. It won't wear or cause wear to the engine 
bearings, but it will cause wear metal to metal contact surfaces.</FONT></DIV>
<DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
face=Arial></FONT> </DIV>
<DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
face=Arial>At this point since you broke the engine in with 20W50, I'd keep 
using it, although I'd look for an oil WITH ZDDP in it. Your other option is to 
add the ZDDP to the oil. You can add Lucas, or go with something else like GM's 
EOS (Engine Oil Supplement). I use EOS, and it's not cheap at 30 bucks for a 
small pint container (I add a 1/2 pint with every oil change), but it beats 
taking out the engine, and tearing it down to replace the camshaft. I think of 
it as cheap insurance. I've put about 12K on it in 10 years of summer only 
driving, and that includes some hard miles in the middle of summer going to and 
from a Type 3 Invasion.</FONT></DIV>
<DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
face=Arial></FONT> </DIV>
<DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
face=Arial>The reason for the removal of zinc (ZDDP) was it clogged catalytic 
converters, and manufacturers switched to roller cams and away from "flat 
tappet" cams. This is what the GM dealer told me, and can be found researching 
oils, so it's not just something I'm pulling out of my butt. :-)</DIV>
<DIV><BR>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT lang=0 size=2 face=Arial FAMILY="SANSSERIF" PTSIZE="10">Bob 65 Notch 
w/Factory Sunroof converted to 
IRS</FONT></DIV></DIV></FONT></FONT></BODY></HTML>