<div dir="auto">Hey Jim I did a full time up when I bought this past summer. It hasn't run for like a month or more but I just bought a new battery. I can remember what the plugs looked like. I'll check the cap and listen for that second regulator. Its fuel injection and from what everyone has said the components are pretty sturdy so I haven't messed with any of that. I also replaced all the hoses and am positive I got them all in the right place.<br><br><div data-smartmail="gmail_signature">mark vann norris</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Jan 17, 2018 13:57, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Mark,<br>
<br>
The generator and voltage regulator can't be part of the problem, because<br>
they don't do anything until the engine is running. If the battery is too weak<br>
to turn the engine over, then you might start to suspect the charging system.<br>
<br>
When you turn the key ON (without trying to start) you should hear one relay<br>
click at that moment and another click ~1 second later. Do you hear both<br>
relay clicks?<br>
<br>
Have you replaced the spark plugs? What did the old ones look like?<br>
<br>
Have you checked the valve adjustment?<br>
<br>
Any chance the distributor cap is the wrong one? The beetle cap will fit, but<br>
it's too tall and the rotor won't reach high enough to make contact. With the<br>
correct cap, you will feel a bit of spring pressure in the last fraction of an<br>
inch, as you install it.<br>
<br>
What year is your Fasty? And how long has it been since it ran?<br>
<br>
Jim<br>
<br>
On 17 Jan 2018 at 13:28, Mark Reno wrote:<br>
<br>
> Hey everybody I've been trying to get my fastback started for a while and<br>
> can't seem to find the problem. I have did a static test to make sure it is<br>
> in time and checked all the grounds to make sure they are tight. I also<br>
> replaced the regulator and the generator because I thought those could be<br>
> suspect. Lets see I also changed my points, condenser, and wires. It seems<br>
> to be getting spark and the fuel from the injectors were spraying when I<br>
> turned the motor over. So that's all I can think of that I did. So any<br>
> other suggestions would be appreciated.<br>
><br>
> My name is mark by the way thanks.<br>
> -------------- next part --------------<br>
> An HTML attachment was scrubbed...<br>
> URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20180117/301930eb/attachment.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>pipermail/type3-vwtype3.org/<wbr>attachments/20180117/301930eb/<wbr>attachment.html</a>><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
<br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div></div>