<div dir="auto">Its a 69 for sure. I think it is an early 69. I have the original papers from the owner. So it was the first year of the VW fuel injection. <div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Would running alcohol or lacker thinker be ok to clean the injectors? Or do you have a suggestion on what to clean them with?</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I was thinking that maybe the injectorors might be gummed up. And  it's not get fuel or not enough fuel.<br><br><div data-smartmail="gmail_signature" dir="auto">mark vann norris</div></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Jan 17, 2018 15:40, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">What year is it? If you're not sure, send us the VIN. The 3rd digit tells the<br>
year.<br>
<br>
On 17 Jan 2018 at 14:48, Mark Reno wrote:<br>
<br>
> Hey Jim I did a full time up when I bought this past summer. It hasn't run<br>
> for like a month or more but I just bought a new battery. I can remember<br>
> what the plugs looked like. I'll check the cap and listen for that second<br>
> regulator. Its fuel injection and from what everyone has said the<br>
> components are pretty sturdy so I haven't messed with any of that. I also<br>
> replaced all the hoses and am positive I got them all in the right place.<br>
><br>
> mark vann norris<br>
><br>
> On Jan 17, 2018 13:57, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br>
><br>
> > Mark,<br>
> ><br>
> > The generator and voltage regulator can't be part of the problem, because<br>
> > they don't do anything until the engine is running. If the battery is too<br>
> > weak<br>
> > to turn the engine over, then you might start to suspect the charging<br>
> > system.<br>
> ><br>
> > When you turn the key ON (without trying to start) you should hear one<br>
> > relay<br>
> > click at that moment and another click ~1 second later. Do you hear both<br>
> > relay clicks?<br>
> ><br>
> > Have you replaced the spark plugs? What did the old ones look like?<br>
> ><br>
> > Have you checked the valve adjustment?<br>
> ><br>
> > Any chance the distributor cap is the wrong one? The beetle cap will fit,<br>
> > but<br>
> > it's too tall and the rotor won't reach high enough to make contact. With<br>
> > the<br>
> > correct cap, you will feel a bit of spring pressure in the last fraction<br>
> > of an<br>
> > inch, as you install it.<br>
> ><br>
> > What year is your Fasty? And how long has it been since it ran?<br>
> ><br>
> > Jim<br>
> ><br>
> > On 17 Jan 2018 at 13:28, Mark Reno wrote:<br>
> ><br>
> > > Hey everybody I've been trying to get my fastback started for a while and<br>
> > > can't seem to find the problem. I have did a static test to make sure it<br>
> > is<br>
> > > in time and checked all the grounds to make sure they are tight. I also<br>
> > > replaced the regulator and the generator because I thought those could be<br>
> > > suspect. Lets see I also changed my points, condenser, and wires. It<br>
> > seems<br>
> > > to be getting spark and the fuel from the injectors were spraying when I<br>
> > > turned the motor over. So that's all I can think of that I did. So any<br>
> > > other suggestions would be appreciated.<br>
> > ><br>
> > > My name is mark by the way thanks.<br>
> > > -------------- next part --------------<br>
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> > > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
> ><br>
> ><br>
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> > Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
> > Madison, Wisconsin, USA<br>
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