<div dir="auto">I removed the distributor. I'll recheck that when I look at the cap. I won't fuck with those injectors. I'll just go get some Lucas fuel injection and run that in the tank. I still need to check for the regulator clicks. <div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I'm in Reno Nevada.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Thanks.<br><br><div data-smartmail="gmail_signature" dir="auto">mark vann norris</div></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Jan 18, 2018 06:37, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 17 Jan 2018 at 23:18, Mark Reno wrote:<br>
<br>
> Its a 69 for sure. I think it is an early 69. I have the original papers<br>
> from the owner. So it was the first year of the VW fuel injection.<br>
<br>
That's the 2nd year for the FI. '68 was the first, but the systems in those 2<br>
years are basically the same. The one change that you might see is that the<br>
FI brain went from the early A brain to the B brain that superceeded it. I don't<br>
know exactly when the changeover occurred at the factory, but it was<br>
somewhere in the late '68 to early '69 timeframe. If your car still has the A<br>
brain, it would be worth upgrading it. This has already been done on most of<br>
our '68-9 cars.<br>
<br>
> Would running alcohol or lacker thinker be ok to clean the injectors? Or<br>
> do you have a suggestion on what to clean them with?<br>
<br>
There are special additives that you can add to the fuel to clean the<br>
injectors, but I've never seen an improvement from those on our cars. Some<br>
styles of injectors seem to need cleaning and some don't; ours don't.<br>
Regardless, this doesn't work until you get the engine running, so I would<br>
suggest dropping the idea at least for now.<br>
<br>
If you really want to clean the injectors, you should remove them and take<br>
them to a shop that has an injector cleaner, but I don't think this will help<br>
your problem, and it will surely cause gas hose leaks that will make you wish<br>
you hadn't done it, especially in cold weather.<br>
<br>
> I was thinking that maybe the injectorors might be gummed up. And  it's<br>
> not get fuel or not enough fuel.<br>
<br>
That's not likely the problem.<br>
<br>
Since you've already seen that the injectors are firing, the possible problems<br>
are fewer. If you replaced the condensor, did you take the distributor out? If<br>
so, are you SURE you got it installed ALL the way back down so that the<br>
drive dog is properly engaged? The way to check is to grab the rotor and<br>
twist the shaft. If you can turn it around and around, it's not all the way down.<br>
<br>
If necessary, loosen the clamp, then turn the shaft while pushing down on<br>
the distributor. When it finds the correct spot, it will drop down about 1/4".<br>
Then you won't be able to turn it any more (except for the limited amount of<br>
mechanical advance motion.)<br>
<br>
Tell us where you're located. There may be someone near you who can<br>
help.<br>
<br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
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______________________________<wbr>_________________<br>
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