<div dir="ltr">Hey Jim if the trigger points are taken out. Is there an adjustment some where or are they suppose to just be replaced if they look bad?</div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Feb 14, 2018 at 12:36 PM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 14 Feb 2018 at 19:29, Dorough, Don CIV, NPPSC N3/PSD Pensacola<br>
wrote:<br>
<span class=""><br>
> I could use some help.  I have a 1970 Fastback (still F/I) and it stopped starting.<br>
> Here is what I have troubleshot so far and what I know:<br>
> I have a new battery, charged up<br>
> Fresh gas in tank<br>
> Fuel pressure is about 30 - 32 without the engine running, but key on.  I believe it will drop down to 28psi once it starts<br>
<br>
</span>The pump should run for only ~1 second after you turn the key ON. After<br>
that, it should shut down unless the engine is turning over. If it keeps<br>
running, the relay has been bypassed or there's a wiring problem. The<br>
shutdown is an important safety feature. It's okay to bypass it for<br>
troubleshooting, but it should not be necessary for running. If it seems to be<br>
necessary, there's a different problem somewhere.<br>
<span class=""><br>
> (I can hear the gas circulating in the fuel rail and back to the tank)<br>
> The plugs and points are cleaned and gapped property.  I have good spark.<br>
><br>
> The engine will "fire" for a few seconds if I use engine start fluid in the plenum.  But it won't stay running.<br>
<br>
</span><span class="">> I'm beginning to worry that it is a ECU problem, but I'm hoping not.<br>
<br>
</span>The brains have been extremely reliable, so I would not look there.<br>
<br>
Check the dwell and timing. Make sure the distributor is all the way down, so<br>
the drive dog is engaged with the drive gear.<br>
<br>
Put a clean length of hose on the pressure sensor and suck on it. If it won't<br>
hold vacuum, you have a broken diaphram. I can exchange your pressure<br>
sensor for a good used one that I've cleaned and checked. That will be<br>
somewhat expensive.<br>
<br>
Turn the key on and then go back to the engine and depress the throttle.<br>
You should hear a series of quiet clicks from the injectors. Two should fire. If<br>
you hear them, feel the injectors to find which ones are firing. Remember<br>
them.<br>
<br>
Turn the key OFF and rotate the engine by hand 180 deg, using a wrench on<br>
the generator pulley. Repeat the test above. The other 2 injectors should<br>
fire.<br>
<br>
If you find that all 4 injectors fire (at different times) the injectors are working,<br>
the trigger points are working, and the brain is, at least, minimally working.<br>
<br>
If only 3 injectors fire, there is probably a wiring problem at the injector that<br>
didn't work.<br>
<br>
If 2 (or 4) injectors don't fire (1&4, or 2&3) then there is a wiring problem at<br>
the FI trigger points or there is dirt in one (or both) trigger points. Check the<br>
wiring, then pull the distributor to check the trigger points. You might be best<br>
off at that point to send the distributor to me to be cleaned and adjusted. If<br>
you clean the points yourself, don't file them; just wipe them clean.<br>
<br>
Let us know what you find.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>