<div><br></div><div><div dir="auto">I have done the trouble shooting that is in the book. And have pulled the injectors and have watched them spray. I replaced the pump when I got the car because it wasn’t working. I have also already done the tune up stuff and checked my timing multiple times. And when I have held the plug wires to a ground I get a dim spark. I also tried a different regular. I could have over charged the system to. The book says that could  ruin the system. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Thanks for your concern I do  appreciate you looking out. </div><br><div class="gmail_quote"><div>On Fri, Jun 8, 2018 at 10:17 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">You could, but your problem is really unlikely to be in the brain.<br>
<br>
Have you checked to make SURE you have fuel PRESSURE? The fact that <br>
you can hear the pump motor running does NOT guarantee that it's actually <br>
pumping. Pump failures at this age are MUCH more common than brain <br>
failures.<br>
<br>
I'm worried that you're fixating on the brain, rather than doing a step by step <br>
troubleshooting approach. This is likely to cost you more in money and more <br>
in time.<br>
<br>
Jim<br>
<br>
On 8 Jun 2018 at 8:46, Mark Reno wrote:<br>
<br>
> Hey Jim could I get a B brain from you?<br>
> <br>
> On Sat, Jun 2, 2018 at 9:38 PM, Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br>
> <br>
> > On 2 Jun 2018 at 21:22, Mark Reno wrote:<br>
> ><br>
> > > I hear the relays click and I can feel the relay under the dash and the<br>
> > one<br>
> > > behind the seat click. It wonTMt start. I have checked my timing multiple<br>
> > > times, made sure I have spark, the pump runs, and have checked the<br>
> > grounds. I am<br>
> > > at a loss and it hasnTMt run for a few months now. So ITMm super bummed<br>
> > about<br>
> > > it.<br>
> ><br>
> > Assuming you hear both relay clicks, ~1 second apart, and your pump<br>
> > runs during that ~1 second, it's possible that your pump motor is<br>
> > running but the pump isn't pumping.<br>
> ><br>
> > There were 2 basic styles of pumps, early and late, and the<br>
> > changeover happened sometime in '69. If your pump has 3 ports that<br>
> > all stick out parallel, you have the late pump. I like the late pump<br>
> > better, but it has a weakness that makes them fail after all these<br>
> > years. I can rebuild these and make them work again, but you should<br>
> > check to make sure it's not pumping.<br>
> ><br>
> > To check, remove the screw from the gas test port between the #3 & 4<br>
> > injectors. If the pump is working, gas should squirt out during that<br>
> > 1 second. You may have to turn the key ON and OFF several times to<br>
> > get gas pumped all the way back. If you never get any gas, the pump<br>
> > is the problem.<br>
> ><br>
> > Be careful when you do this test; you don't want to start a fire. A<br>
> > rag over the test port will help keep gas from spraying everywhere.<br>
> ><br>
> > If your pump has 2 parallel ports and 1 at right angles, that's the<br>
> > early pump. I can't usually fix the early pumps, but OTOH, they tend<br>
> > to never need help.<br>
> ><br>
> > --<br>
> > *******************************<br>
> > Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
> > Madison, Wisconsin, USA<br>
> > *******************************<br>
> ><br>
> > _______________________________________________<br>
> > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
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> > If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
> ><br>
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