<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">Right before the 2004 Invasion I had a German Blue coil go bad. The engine would run fine at idle, but put a load on it and it would fall on it's face. I went thru every system on the engine before I found it, because the engine would "run" I didn't think the coil was bad. It wasn't until I changed the coil that everything became "normal" again. Then it was a matter of swapping everything back. When the engine lit off (after the coil change) the car almost reversed thru the rear wall of my garage, before I shut it off. :O<br><br><br>-----Original Message-----<br>From: Jim Adney <jadney@vwtype3.org><br>To: type3 <type3@vwtype3.org><br>Sent: Sun, Jun 10, 2018 12:21 pm<br>Subject: Re: [T3] B brain<br><br></div>On 10 Jun 2018 at 6:06, <a href="mailto:donrob@yachtsales.com">donrob@yachtsales.com</a> wrote:<br><br>> I have seen a bad coil produce as very weak spark (especially in small one<br>> cylinder engines) where the engine would run, but not well.  A new coil<br>> fixed it right up.<br>> <br>> I once had a beetle come in with an odd looking coil that didn't run<br>> right.  Replaced it with the correct Bosch unit and it ran properly.<br><br>Yes, I've seen problems like that, too. Those are difficult to quantify and <br>seem more like an extreme miss than simply a weak spark. It's quite possible <br>to get spark when the situation at the gap is easy, so the spark can jump the <br>gap, but when the cylinder pressure is high, and higher pressure makes for <br>better insulation, the voltage can't get high enough to jump the gap.<br><br>This makes for a sort of "situational miss" where an engine may idle, albeit <br>poorly, but die completely when the throttle is opened.<br><br>It's certainly true that if I see a poorly running engine with a bunch of odd <br>aftermarket parts replacing the reliable Bosch OE parts, the aftermarket <br>parts get my first attention.<br><br>We also had a list member a few years ago who had been sold the taller <br>Beetle dist cap for his Type 3. That meant the spark had to jump a couple <br>rather large gaps inside the distributor in addition to the gap in the spark <br>plug. Since the Beetle cap is maybe 1/2" taller than our cap, it amazed me <br>that the engine ran at all. I don't remember the details, but I don't think it was <br>driveable.<br><br><br>-- <br>*******************************<br>Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>Madison, Wisconsin, USA<br>*******************************<br><br>_______________________________________________<br>VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>To unsubscribe or change subscription options, visit:<br><a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br></div>