<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">The best, longest lasting repair for this is to weld flanges on both parts and bolt them together.<br>And yes, those connections suck.<br>Bob<br><br><br>-----Original Message-----<br>From: Keith Park <topnotch@nycap.rr.com><br>To: type3 <type3@vwtype3.org><br>Sent: Sat, Jul 21, 2018 2:46 pm<br>Subject: Re: [T3] I've got another question , same one I asked a while back.<br><br></div><br>Jim's idea is the only chance at a real fix, Ive tried every "easy" way<br>and sometimes they hold around town but once your on the highway for 2 hours<br>they fail.  Even that copper RTV will blow out, muffler cement is your only<br>hope if the pipes are too pitted.<br><br>Yea, those connections suck!<br><br>Keith<br><br><br>I understand that this will be  difficult. I use thin alum flashing from<br>Home <br>Depot or similar, which you can buy in rolls for a few dollars. Cut strips <br>~1/2-3/4" wide and long enough to wrap around the HE pipe once.<br><br>Remove the muffler clamp and slide the backing ring and sealing ring <br>forward just enough to be able to wrap the alum around the pipe. You may <br>need to "stretch" those rings by prying under them with a tiny screwdriver<br>to <br>get them to slide forward all the way against the HE airbox.<br><br>Do a test fitting first, then wet everything with water, pack the muffler<br>cement <br>in there and slide the alum rearward under the header pipe. You may be <br>able to get 2 layers of alum in there, in which case you might be able to<br>use <br>a double length piece. You can also use some ordinary kitchen alum foil <br>strips to fill up the last bit of space if there's not enough room for<br>another <br>layer of flashing.<br><br>Then apply more muffler cement (muffler putty) onto everything and then <br>slide the sealing ring and backing ring over everything. Install the clamp<br>and <br>tighten while the cement is wet. Then let it dry. Follow the instructions on<br>the <br>tube of cement.<br><br>Yes, it's a fiddly job, not one of my favorites, but it can usually be done.<br><br>-- <br>*******************************<br>Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>Madison, Wisconsin, USA<br>*******************************<br><br>_______________________________________________<br>VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>To unsubscribe or change subscription options, visit:<br><a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br><br>_______________________________________________<br>VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>To unsubscribe or change subscription options, visit:<br><a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br></div>