<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">Sue's Fastback is the only real "stock" muffler we have here, in that it's clamped on like stock. <br>Back when I first put the Notch together, I ran it with a header (an old Thunderbird w/a cherry bomb).<br>I had that thing on and off so many times in the previous years (used to be on the Fastback) that I ended up flanging it to the HE's.<br>But, I really wanted something quieter, so I surfed the Samba Classifieds, and found a stock muffler.<br>The one on my Notch I got from Everett in Arizona, and the ends had already been abused.<br>On it, I cut part of the ends off, bolted a set of flanges together, and welded them to the muffler, using the HE's as a guide to set the depth.<br>I then took it apart, and added a stock VW exhaust gasket.<br>On Rob's 1600, we used old T-1 header flanges (cut off) and did the same thing on it. <br>If you knew how much you cut off, or knew where you set the flanges, you could duplicate where your flanges should go.<br>Or you could bolt your flanges together, and then set the muffler in place and tack it in place, remove it and final weld.<br>When I change the muffler on my Notch, I'll probably use Rob's old 1600 set up, since he went to a Type 4 engine<br>(uses a completely different exhaust system). <br>Since I don't use the Notch (or any of the VW's) in the winter, the exhaust system lasts quite a few years.<br> I've got 14 years on the current set up, even though the muffler was used when I got it.<br>I got the idea about welding the flanges on from looking at the exhaust system on my old 76 beetle.<br>On it, the entire exhaust system is bolted together, stock.<br>Bob<br><br><br>-----Original Message-----<br>From: Jim Adney <jadney@vwtype3.org><br>To: type3 <type3@vwtype3.org><br>Sent: Sun, Jul 22, 2018 3:30 pm<br>Subject: Re: [T3] I've got another question , same one I asked a while back.<br><br></div>On 22 Jul 2018 at 12:40, Bobnotch wrote:<br><br>> The best, longest lasting repair for this is to weld flanges on both parts<br>> and bolt them together.<br><br>I agree that this really works, but how about the next time you need to <br>replace the muffler? How hard is it to get the length exactly right on the new <br>muffler? Clearly you need to weld the new muffler flanges on last, but the <br>muffler tubes have to be cut to the right length first. Keep in mind that the <br>next muffler will be different, because it's from a different manufacturer, or a <br>different production lot, or just because....<br><br>How hard is it to get that length right the second time around?<br><br>If the flanges fit around the OD of the muffler tube, that makes it easier, as <br>you then get some latitude for adjustment. Is that how they fit?<br><br>-- <br>*******************************<br>Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>Madison, Wisconsin, USA<br>*******************************<br><br>_______________________________________________<br>VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>To unsubscribe or change subscription options, visit:<br><a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br></div>