<div dir="ltr">Here's a link to one T-4 in a 73 Square shows the fan tin adapter . <a href="https://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=793375">https://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=793375</a></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Aug 1, 2018 at 6:20 PM, Keith Park <span dir="ltr"><<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Id definitely have to change my shorts at 138 in one of these cars!<br>
If only Bonneville didnt have all that SALT...  :-0<br>
<span class=""><br>
Keith<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.topnotchresto.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.topnotchresto.com</a><br>
71 Squareback  "Hothe"<br>
65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
93 RX7  "Redstur"<br>
95 Chrysler Cirrus Lxi "Cirfogsalot"<br>
"hanging out at the tail end of the bell<br>
curve, and loving every minute of it!" <br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-<wbr>bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
</span><span class="">On Behalf Of Bobnotch<br>
Sent: Wednesday, August 01, 2018 4:50 PM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Tight Engine<br>
<br>
</span>We haven't had any issues with Rob's engine. Remember, these engines are<br>
used<br>
to pulling warm air from around the engine bay in a bus. On a 411/412 Wagon,<br>
they<br>
use a cooling boot that is actually smaller than a type 3 boot. We used 1 of<br>
those<br>
on Rob's. It was NLA back when I got it in the early 2000's.<br>
Russ always kept harping that the T-3 fan was the largest cooling fan ever<br>
used on<br>
an air cooled engine. And after seeing a T-4 fan, I can definitely believe<br>
it. It's smaller<br>
in diameter, but twice as wide as a T-3 fan. But, there are several T-4<br>
powered t-3's<br>
on the Samba, and most have carbs, with Nate running MS 3. He's also running<br>
a large engine, and is playing with it on SOLO circuits, along with his son<br>
taking it up to<br>
138mph at Bonneville last year.<br>
Bob<br>
<span class=""><br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>><br>
To: type3 <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Sent: Wed, Aug 1, 2018 3:43 pm<br>
Subject: Re: [T3] Tight Engine<br>
<br>
<br>
</span><span class="">On 1 Aug 2018 at 11:07, William Jahn wrote:<br>
<br>
</span><span class="">> isn't it sort of a risk to pull the spark plugs when hot ? My guess is<br>
> Jim suggested doing so with it cold , yet as I said I have no idea what<br>
> the heads are made of .<br>
<br>
</span><span class="">Yes, I would worry about that, but I think you could get away with it if you<br>
removed the plugs first and coated them with a good antiseize then warmed<br>
up the engine and removed them again. That's a lot of work to go thru, but<br>
less work than tearing down the engine with no idea of what you're looking<br>
for.<br>
<br>
</span><span class="">> I just wonder how the engine gets it's cool air through the fan since<br>
> it's in a T-3 body .<br>
<br>
Yes, that's a problem, but I'm willing to believe that Keith has done this<br>
effectively. Another question might be whether the air passages in the Type<br>
3 body can carry enough air to cool a Type 4 engine. What we know is that<br>
other people have done this and gotten away with it. At least that's the<br>
story<br>
they're sticking with.<br>
<br>
--<br>
******************************<wbr>*<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
******************************<wbr>*<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
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If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
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e901b6a/attachment.html</a>><br>
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