<div dir="ltr">Agreed if the bar is not hard along it's entire length then a mild slow cool down after welding is the way to go.  I would have thought that the torsion bars, to have much spring action, would be hard though.  🤔<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Aug 9, 2018 at 4:40 PM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On 9 Aug 2018 at 9:31, John LaFrancois wrote:<br>
<br>
> Just thinking out loud here, I haven't checked this, but is it possible<br>
> that the most of the bar is hardened, and the ends are softer?  Or the<br>
> machining on the ends of the bar may have removed most/all of the<br>
> hardening in those areas?  I would think that one might be able to keep<br>
> some/most of the hardness after welding spring steel if the weld areas or<br>
> heat were isolated, and quenched while still hot.<br>
<br>
</span>I checked the middle of a junk bar, and it wasn't hard there either. That <br>
means that the welding doesn't have to be much of a concern. Our welder, <br>
Bill, suggested that we let the welded end of the bar cool very slowly in his <br>
bucket of lime powder. When I came back after an hour, it was still quite <br>
warm to the touch.<br>
<br>
The filler rod he used was ER70S-2, done with TIG. This left a nice bead <br>
that I was able to file easily.<br>
<br>
So far this appears to be working quite well, so it looks like a gentle weld <br>
and slow cool is the way to go.<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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