<div dir="ltr">Weak starter, not pushing enough juice to crank engine fast enough when hot? Binding starter bushing?</div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Aug 28, 2018 at 5:40 PM, Keith Park <span dir="ltr"><<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I checked the end play, it was still at .003, I set it up to .005, engine is<br>
back in and same problem, its tight when fully up to temp, still cranks but<br>
slowly <br>
and is stiff when turning over by hand. <br>
<br>
Runs well, no expensive sounds, put about another 15 miles on it and little<br>
if any improvement. It quickly free's up after its been off just a few<br>
minutes. <br>
<br>
This motor is a 2056 and was run for about 1000 miles with no stiffness<br>
problems before I pulled it apart for low oil pressure issues and cam<br>
followers that were not rotating in the bores properly. <br>
<br>
for this build Its got a new cam and lifters, checked the bore, bearing fit<br>
etc, no problems and the cylinder set has about 1000 miles on it, I never<br>
even pulled the pistons out of the cylinders when I pulled it apart, so they<br>
*should* be broken in and OK, they were fine in the last build. Same crank<br>
and bearings and case, no problems before. <br>
<br>
Its still got the Joe Gibbs break in oil in it with about 40 miles on the<br>
motor <br>
since I put it back in the car. Just not sure where to go, I have a feeling<br>
I could pull it apart now and find nothing as its smooth as silk when cold.<br>
<br>
<br>
<br>
Sigh!  I just get NO warm and fuzzies with a T4 motor!<br>
<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<br>
<a href="http://www.topnotchresto.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.topnotchresto.com</a><br>
<br>
71 Squareback  "Hothe"<br>
65 Notchback  "El Baja Rojo"<br>
<br>
93 RX7  "Redstur"<br>
<br>
95 Chrysler Cirrus Lxi "Cirfogsalot"<br>
<br>
"hanging out at the tail end of the bell<br>
<br>
curve, and loving every minute of it!"<br>
<br>
<br>
<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20180828/35ccfd65/attachment.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>pipermail/type3-vwtype3.org/<wbr>attachments/20180828/35ccfd65/<wbr>attachment.html</a>><br>
______________________________<wbr>_________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/<wbr>listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div><br></div>