Thanks Dave, Jim et al.<div><br></div><div>1.)  ---, for the thoughts on the Cargo Mat Repair.</div><div><br></div><div>Using a large screwdriver with a flat blade to get started to lift the metal and then the ChannelLock pliers are both excellent suggestions.</div><div><br></div><div>If the "crimped" metal edge doesn't present a cutting edge hazard, I just may leave it un-crimped after the mat is repaired. Then I can just remove the entire mat to gain access by removing the engine cover to work on the engine. </div><div><br></div><div>I'm not a big fan of Scotch tape, bailing wire and Duct tape.  </div><div>"Do it right and it will last (almost) forever."  </div><div><br></div><div>The Square is only one year away from its 50th birthday.  In 50 more years, I'll be looking up at the satin side of a "pine box".</div><div><br></div><div>Aligning the cracked seams right-side-up on a sheet of plywood, taping a "release agent" (like waxed paper) over the seam and a 2nd sheet of plywood as a "sandwich" will allow me to turning the cargo mat up-side-down, and complete the repair with something flexible. Yet to be determined. </div><div><br></div><div>Has anyone in the Type 3 membership used that Flex Seal liquid?  </div><br><br>-- <br><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" - '69 Squareback, FI, MT, One-owner<br></div><div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div></div></div></div></div></div><br>