<div dir="ltr">My square has multicolored cotton rag padding on the floor and engine deck that allows any moisture to evaporate.  <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Sun, Nov 4, 2018 at 3:39 PM Keith Park <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I used a cheap version of Dynamat, basically the same thing.<br>
MAKE SURE your car doesnt leak before you put anything on the floor you cant<br>
remove, Soren makes a very important point here, once the water is under the<br>
<br>
tar it never dries up till it rots thru.<br>
<br>
The one thing I dont like about the foil backed tar is that over the engine<br>
it gets warm enough that the tar gets soft and you will get it on you etc.<br>
where there are seams and edges, duck tape over these areas helps but<br>
still...<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
Topnotch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.topnotchresto.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.topnotchresto.com</a><br>
71 Squareback  “Hothe”<br>
65 Notchback  “El Baja Rojo”<br>
93 RX7  “Redstur”<br>
95 Chrysler Cirrus Lxi "Cirfogsalot"<br>
"hanging out at the tail end of the bell<br>
curve, and loving every minute of it!" <br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org" target="_blank">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of Soren Jacobsen<br>
Sent: Saturday, November 03, 2018 11:51 PM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: Re: [T3] Chassis restoration: a horror story<br>
<br>
> On Nov 1, 2018, at 9:54 AM, Mara Johnson <<a href="mailto:drmarajjohnson@gmail.com" target="_blank">drmarajjohnson@gmail.com</a>> wrote:<br>
> <br>
> Hi, thanks for the tips.  All I know for sure is back quarter is gone.  I<br>
> think I will start there, but also investigate what I might be truly<br>
> dealing with as you suggest.  What do you replace the old sound deadening<br>
> material with?  My rear engine compartment sound deadening material is<br>
shot<br>
> so I have been thinking about this.<br>
<br>
I haven't yet decided what to do about the floor insulation.  Some folks use<br>
Dynamat or equivalent, some people like closed cell foam.  I'm a bit<br>
hesitant to put down anything adhesive, because I'd like to be able to<br>
remove it for purposes of drying out.  Seems like anything mostly-stuck to<br>
the floor is just going to trap in moisture. I want to make sure that<br>
whatever I put down ends up lying mostly flat.  If you use something that<br>
hugs the pan tightly (like Dynamat), you end up with carpet (or rubber mats,<br>
if I'm ever lucky enough to find a usable set) that has ribs in it.<br>
<br>
For engine compartment sound deadening material, you might be able to buy a<br>
kit from Wolfsbürg West and cut it to fit.  They sell real nice stuff for<br>
Bugs, and it's the same material.  I'd have to check engine compartment<br>
dimensions, though -- I have a feeling the type 3 front piece might be a bit<br>
wider than on a Bug.  Height would be no problem.<br>
<br>
> Are you still 6V?<br>
<br>
Yeah, still 6V.  I've got a good stash of 6V parts, so as long as I can get<br>
Optima batteries, I think it'll remain 6V.  The only thing I'm missing is a<br>
way to charge my phone.<br>
<br>
Soren<br>
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