<div dir="ltr">It is my opinion that the stock type-3 should be better than the doghouse type-1. Type-3 has always provided a separate air-path to the cooler and a nice clean supply of outside air that a type-1 does not.<div><br></div><div>I have never put this to the test with a big engine, but I've been unable to overwhelm the system with a 1776 under any circumstances.</div><div><br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr">Max</div></div></div></div></div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Mon, Nov 5, 2018 at 4:22 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 5 Nov 2018 at 19:30, Daniel K. Du Vall wrote:<br>
<br>
> Has anyone determined the MAX CC displacement that our type 3 cooling<br>
> systems can handle?<br>
<br>
I believe Gene Berg said that 1800 cc was his limit for Type 3s, but he never <br>
gave a reason why.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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<br>
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