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<p class=MsoNormal><font size=3 color=blue face=Arial><span style='font-size:
12.0pt;font-family:Arial;color:blue'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 color=blue face=Arial><span style='font-size:
12.0pt;font-family:Arial;color:blue'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=2 face=Calibri><span style='font-size:11.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>Now
that I have everyone’s attention, List has been too quiet, certainly
something must be going on in the salt-free zones.<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>Im
not REALLY ditching Djet, at least not yet but:  <o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>Question
for those that have squirted their T3 or T4 base engines:  What gas mileage
do you get and under what conditions?<br>
with the 2056 Ive found that with the vac sig I have now it’s a very
non-linear response with the D Jet, there is a very lean spot<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>At
about a third throttle, and very rich spot with very light throttle, just how lean
or rich is up to speculation due to the location of <o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>The
sensor, stock exhaust, sequential injection etc. but on the highway when it its
in that lean zone gas mileage is not too bad, 22-23<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>At
70.  Around down when your on that rich spot more often and not often in
the lean zone it’s a gas pig.<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>I
imagine the closed loop systems smooth out the curve considerably, but what
does that produce in gas mileage?<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>And
BTW, now that im putting hi-test in the Square im more aware of it but are
there any other parts of the country that are<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>Gouging
the high test customers?  I have a station here in NY that’s
wondered down steadily to about 2.45/gal but the 92 octane<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>Is
still at the summer high of 3.35, its SUPPOSED to be 30 to 40 cents more, not
nearly a dollar!  That hurts!  Anybody else<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>Feeling
the good gas pain?<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'>Keith<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=3 face=Calibri><span style='font-size:12.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoNormal><font size=2 face=Calibri><span style='font-size:11.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

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