<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">Keith, everything other than the MS board is available in any good FLAPS.<br>The board you solder up, so you can handle that. You can also get it <br>"pre-assembled" if you want. You'll just have to set up the board to work <br>with your injectors is all. Then it's just a matter of deciding what type of <br>spark set up you want to go. Nick in Texas has a COP (Coil On Plug) set <br>up in his 64 Notch with a 2056 t-4 engine in it. Nate up in Washington has <br>a similar set up on his small (2056) motor. and in his 2316 big t-4 race<br> engine, he's running LS2 individual coils with ITB 45mm throttle bodies and <br>a MS3X injection system. This is in a 67 Squareback, that's seen a lot of <br>modification work done to it. It's also ran 115+ mph at Bonneville. 8-)<br>Bob<br><br><br>-----Original Message-----<br>From: Keith Park <topnotch@nycap.rr.com><br>To: type3 <type3@vwtype3.org><br>Sent: Fri, Dec 21, 2018 9:51 pm<br>Subject: Re: [T3] Giving up Stock FI<br><br></div><div dir="ltr">Well even knowing your altitude thats not bad!<br clear="none"> I think gas mileage can be improved with the use of a closed loop system,<br clear="none">at least under some conditions because D jet has to run too rich in areas so<br clear="none">that its not too lean in others, and with my custom setup the linearity of<br clear="none">the curve is going to be even more off than stock.<br clear="none"><br clear="none">WOW!  your AFR's are high, Jake told me to stay under 14 on the highway, and<br clear="none">Ray Greenwood pointed out that with the sensor in the stock muffler the<br clear="none">readings may not be accurate over the whole range anyway.  I did run it into<br clear="none">the 15's on the leanest areas, seemed to be fine, if I believe those numbers<br clear="none">anyway...  <br clear="none"><br clear="none">One of the things thats keeping me from squirting it is spare parts, I love<br clear="none">having the extra D jet stuff along so if something does go south, no matter<br clear="none">what it is, I can be on the other side of the country and still get it<br clear="none">going.  how easy is it to get spares or replacements with Megasquirt?<br clear="none"><br clear="none">Keith<br clear="none"><br clear="none"><div class="yqt7613321184" id="yqtfd52578">_______________________________________________<br clear="none">VWType3.Org mailing list - <a shape="rect" ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br clear="none">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br clear="none"><a shape="rect" target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br clear="none">If you need more help, contact: <a shape="rect" ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br clear="none"></div></div></div>